先月7日にオイル交換に来て下さった BMW F31 320d のお客様ですが！

本日はオレンジウルフ 強化スタビライザーキットご装着の為、再度お越し下さいました。

前回の点検での結果、脚周りの異音はスタビブッシュからでした。

純正スタビブッシュは動かない様にスタビに張り付けされています。

でもそれでは意味が無いと思うのですが？

その意味はよく分かりませんが確実に異音の要因にもなっています。

今回のスタビライザーの交換は異音を打ち消すのもそうなんですが（当社スタビブッシュはスルー式です）

既にご装着頂いているSACHSパフォーマンスキットを更に底上げする為の、脚周りチューニングです。

前後調整式スタビライザーリンクも存在する為、車高に合わせたベストセッティングが可能です。

そのリンクセッティングこそが、真のスタビライザー性能を発揮させますので最も重要なセッティングとなります。

普通スタビライザーと言いますと、太い物こそ良い物みたいなイメージがありますが！

実はそれ駄目なんです。太すぎると抵抗になりますし、効くタイミングがとても遅くなります。

ですので車に合った強度こそがポイントとなります。

数々のテストの末、誕生しました当社オリジナルスタビライザーキットですが、存分にご堪能頂きたいです。

今回も誠にありがとうございます。

 

平成30年に初めてお越し頂きまして！

オレンジウルフ カーボンLSD

SACHSキット

ブレーキパッド850

ATF全量交換などなど沢山やらせて頂きました。

そして本日は4度目のエンジン＆デフオイル交換に東京よりまたまた来て下さいました。

いつもいつも誠にありがとうございます。

また今回は脚元からの異音が気になるとの事でしたが、スタビブッシュからの異音でした。

するとすかさずお客様は、オレンジウルフ 強化スタビライザーキットを、ご指名下さいました。

ですのでまたまた次回浜松まで来て下さる事となりました。

重ね重ね誠にありがとうございます。

そして次回もよろしくお願いします。

以前にSACHSダンパー及びオレンジウルフ 強化スタビライザーキットを組んで下さいました!

BMW F31 328 のお客様が、本日はブレーキフルメンテナンスにお越し下さいました。

つい最近HPに載せました BMWブレーキメンテナンスの記事を読んで下さいまして、走行距離も10万キロとなりましたので、ご用命下さいました。

4個のブレーキキャリパーOH、ドイツ製ブレーキローターへの交換、オレンジウルフ ブレーキパッド850の換装、そしてブレーキホースもオレンジウルフ ステンレスメッシュホースにして下さいました。

そうです!まさに記事通りのフルメンテナンスをして頂きました。

キャリパー＆キャリパーステー＆ブレーキローターが外れた状態です。

オレンジのスタビライザーも見えますね!

キャリパーステー清掃＆磨きです。

キャリパーよりピストンを取り出します。

ピストンが酷く固着してますと弾丸の様に凄まじい音とスピードで飛び出す為、とっても怖いんです！

清掃されたピストンです。

この時期ならではで、ピストン汗掻いてます！

新品ならではの綺麗なローターが組まれました。

う美しい! （防錆処理もしています）

適度な硬度（柔らかさ）をもったドイツ製ローターだからこそ高性能パッドが生きてきます。

国産車の様な減らない硬いローターを組んでしまうと、たとえ高性能パッドでも丸で効きが発生しません。

嘘の様な大袈裟な様な話ですが、実体験した私は、ローターの重要性が本当に解りました。

皆さんパッドばかりに目が行ってしまうと思いますが、実はローターが肝なんですよね！

オレンジウルフ ブレーキパッド850換装！

オレンジウルフ ステンレスメッシュ ブレーキホースも着きました!

これで後はブレーキオイルライン内のエア抜きで終了です。

OH後はペダルタッチが滅茶苦茶軽くなり、今までは何だったんだろう？ときっと感じられると思います。

また僅かな力、踏力でブレーキがス～ッと効きますので痛快この上なしです。

元々カックンブレーキでは無い当社パッドですが、OHすればその扱い易さは特筆ものです。

ブレーキ業界では、ブレーキの効きの性能をバイト感と言うそうですが、まさに研ぎ澄まされた爪がローターをギューっと掴んでくれるその感覚こそが、このブレーキパッドの特徴なんですね！

その上、低ダストでホイールを汚さないなんてまさに魔法のパッドがよくもまあ作れたもんです。

ディクセルさんに最大の敬意を贈ります！

さあそろそろ完成ですが、早くお客様に踏んで頂きたいです！

ワクワク！

 

 

昨日は群馬県よりお越し頂きまして BMW F30のお客様にオレンジウルフ 強化スタビライザーキットのお取り付けをさせて頂きました。

朝6時に出られて多少の渋滞もあったそうで約5時間の道のりを来て下さいました。

本当にこの寒い時期に朝早くから誠にありがとうございました。

スタビライザーの取り付けでは、サブフレームをずらす為、最終的はアライメント調整が必要です。

取り付け前にも確認の為、アライメント診断をしましたが多分前オーナーさんがサスペンションキットを替えられた時にアライメント調整をしてなかったと思える様な結構バラバラな数値でした。

そこからスタビライザーの取り付けを行いましたので更に狂いは生じました。

完成後乗って頂きますと、びっくりするぐらい真っ直ぐに走りますね～

運転する手がとても軽く感じ気づかずステアリング修正してたんですね～

これなら帰り道は相当に楽に帰れますね！ととても喜んで頂けました。

会社の周りをほんの2～3分程度走って頂いてこれだけの感動をして頂けるほどアライメント調整は効きますね！

お客様の会社のお仲間の中では、アライメント調整は賛否両論あられるそうで、実は今回もアライメント自体が半信半疑だったそうですが正に確信を持って頂けた事が本当に嬉しかったすね～

そして本日更に嬉しい事にご感想メールまで頂いちゃいました。

 

群馬のbmwＯＯです。

昨日はありがとうございました。

帰りの高速はハンドルの修正いらずで、超快適でしたね。。。

路面の傾きなどに素直にクルマがついて行くカンジ。。。

圏央道のコーナーでは、ハンドル操作も素直で行きたいラインにすぐにのっかる…

スタビの効果ですかね。。。本当にありがとうございました

12時前には到着しました。。。

 

いや～遠路よりお越し頂き喜んで頂けて本当に安心しました。

次回はATF交換に来て下さるそうですので、どうぞ今後とも宜しくお願い致します。

BMW F20 118のお客様が今回はオレンジウルフ 強化スタビライザーキットのお取り付けに、またまた遠路より来て下さいました。

BMWパフォーマンスパーツてんこ盛りのお車ですがスタビライザーはラインナップにありませんし、一度は着けて体感してみたい!って事で今回の運びとなりました。

完成後乗って頂きましたが、ここまで良くなるとやはりデモカー同乗走行のあのサスペンションキットがどうしても欲しくなりますね～となってしまいました。

高い投資をしてきましたので、とっても悩みますが近い内に必ずオレンジウルフ ECDキットにしてもらいますね！

と笑顔でお帰り頂きました。今回も誠にありがとうございます。