本日はお得意様の、BMW F87 M2 のお客様がエンジオイル交換に来て下さいました。

いつもいつも誠にありがとうございます。

そして今月末には長期出張があるそうで、長い事預けますんで

その間にリジットカラーの取り付けして下さいのお約束でした。

ところがいざお車をリフトUPしてみますと

デフのサイドオイルシールよりオイル漏れが発見されましたが

長期でお預かり出来ますので、私共も大変助かりました。

M2のデフを降ろすのはかなりの時間と手間が掛かりますので！

今回も御利用頂き誠にありがとうございました。

お得意様の BMW E89 Z4 35i のお車ですが

昨年末に、DCTミッションのトラブルが起きまして御入庫頂きました。

テスター診断ではメカニカルな部分は分かるはずも無く

電気に関わる診断のみとなりますが、どうも電気トラブルの可能性の方が高そうです。

ですので、お客様にバルブボディの交換をお勧めしたのですが

万が一年式からいって、メカニカルな面でも劣化が起きていたりする可能性もありますし

今後も長く乗りたいので、どうせならアッセンブリー交換でお願いしますとなりました。

国内在庫が無い為、年末年始も当社でお預かりし（走行不能な危険性の為）

やっとの思いで本国からミッションが届きましたので只今載せ換え中です！

大変長らくお待たせして申し訳ございませんが、頑張って進めておりますので

どうぞ宜しくお願い致します。

実は昨年末に近いところで、ご用命頂いていたのですが

昨年内にお渡し予定のお車が一杯で、とても取り掛かれる状態では無かったものですから

本日仕事始めに早速お越し頂きました。

御迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした。

修理の内容はブロアーモーターの交換で、この寒い時期には必需品ですから

お休みの間我慢して頂き本当に申し訳ありませんでした。

本日より頑張って進めて参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

先日お話した BMW アルピナ D4 のお客様がお約束通り

買ったバッカリ点検にお越し下さいました。

試運転と各部点検、テスター診断をさせて頂いたところ

お客様のおっしゃっていたドライブトレイン警告点灯はどうも

バッテリーの電圧降下が要因ではないか？と分かりました。

テスター診断では2回のバッテリー交換履歴しか無く

現在10万キロのお車なのに、26000Km時点が最後の交換履歴となっていました。

実際にバッテリーテスターで測ってみますとその数値はもう限界に近い状態でした。

多分2回目以降もバッテリー交換はされていると思われますが

BMW専用テスターにて、コンピューターへの交換リセット作業をされていなかった為

十分な充電が出来ていない状態だったと思われます。

お客様から即交換のご要望を頂きましたので交換して再度エラーチェックを行いましたが

全てのエラーが消去出来ましたので、これでまずは解決となろうかと思います。

現代のお車は全てにおいてバッテリーが命ですので、皆様もバッテリー交換の際は十分お気をつけ下さいね！

（ネットで買われて近くの車屋さんで交換は今のお車では、より不経済的でトラブルの原因になりますので）

今回はお声掛け頂き誠にありがとうございました。

昨日お問い合わせメールを頂戴しました！

初めてご連絡させて頂きます。

先日、H27式　ALPINA D4を中古で購入いたしました。

走行中、ドライブトレーンという警告「最大駆動力は使用できません」と出て、

エンジンをかけ直すと消えて、また走行中に出たり出なかったりという具合です。

10万キロを超えた個体なので、いろいろ不具合はあると思って購入しましたが、

一度テスターにかけて頂き原因を追求したいと考えております。

そこで、今後もありますし御社で見て頂きたいと思いメールをさせて頂きました。

入庫する場合は事前に予約を取ってという感じになるのでしょうか?

よろしくお願い致します。

私は詳しくお聞きする為、お電話させて頂きましたが

何と納車が一昨日だったそうで、まさにビックリ仰天してしまいました。

買われた車屋さんでは保証があるそうでして今後はご相談させて頂きながらとなるそうです。

しかし、いの一番にお声掛け頂いたのは本当に驚きですし嬉しい限りです。

全く見ず知らずの方にご信用頂けるなんて非常に光栄ですし超遣り甲斐モリモリですね！

買ったバッカリ点検が、こんなにも皆様に受け入れて頂けるとは全く思っていませんでしたので

本当に皆様のお役に立てて良かったと、つくずく思います。

今回も全力で頑張りますので、どうぞ宜しくお願い致します。