先日のブログで、ハブベアリング交換とオイル漏れ修理と書いてしまいましたが

すいません勘違いしてました。

今回の整備はハブベアリング交換と吸気周りの清掃でした。

お客様よりアイドリングにラフさが有るとの事でしたが

以前F30 320dのお客様にて同じ事をさせて頂き良化した経験がありましたので（ブログには書いてません）

お勧めした次第です。

そしていざ外して見ますともうディーゼル車特有の煤だらけ状態でした。

今からこれらを綺麗に清掃して参ります。

それでは良い結果を目指し頑張ります！

先日プラグとイグニッションコイルを交換させて頂いた

BMW E90 M3 のお客様ですが、本日は油脂交換に来て下さいました。

2回目のDCTF交換と初めてのエンジンオイルを承りました。

お越し頂きお車をリフトUPして進めようとしましたが、何とミッション上部と横側より

オイル漏れが発生してしまっていまして、ミッション降ろしが必要となってしまいました。

この作業は過去にも経験がありまして、このミッションの泣き所なんですよね～

パーツが国内にあるのか？只今お調中でして、このままお借りするのか？

はたまた一旦お返しするのか、今はその待機中です。

またまたハプニング発生となってしまいましたが、まさに輸入車アルアルですので仕方無いですね～

お客様もう暫くお待ち下さい。　宜しくお願い致します。

8速オートマの1～2速での、もたつきやショックに関しまして

それが治るなら是非共、ATF交換をしたいといったお客様が多いのですが

本日お越し頂いたF11のお車では乗らせて頂いた感じ、何か他に要因があるのではないか？の中

BMW専用テスターにて診断させて頂きました。

しかしテスターからは電圧低下の知らせが何度も出ます。

ですので確認の為、バッテリー交換履歴をチェックしましたら何と一度も履歴がありませんでした。

11年前のお車で、お客様もUSED CAR購入から2度もバッテリー交換をされているとの事にも関わらず

コンピューターリセットがされていませんでした。

それも2回目のバッテリー交換は今年にされたばかりだそうです。

今のバッテリー制御のお車では新品交換時にリセットしませんと本来の満充電が出来ないが故

この様な事態になってしまっていると考えられます。

本当に勿体無い事なんですが、お客様には再度バッテリーを新品にされリセットをお勧め致しました。

現代のお車の命といいますか正しい制御を実現するには、まさにバッテリーなんです。

交換後ATに良効果が現れる事を真に願います。

今年の6月に車検整備をさせて頂いた BMW F31 320d のお客様が

定期的にオイル交換に来て下さったのですが

6月時点では何も無かったのに、結構な量のオイル漏れが発見されました。

お客様もそういえば確かに焦げ臭いにおいもありましたとの事でした。

オイル漏れの原因は、エンジン最上部のプラスチック製カバーでして

よく見ますともう割れが起きていました。

やはりFモデルでも同じ事が起きて来ますね～困った事です。

幸い6気筒モデルよりは若干パーツ代がお安いですが、割れないプラスチックにして欲しいものです。

次回パーツをご用意して再度お越し頂く事となりました。

大変ですが、どうぞ宜しくお願い致します。

BMW E89 Z4 35i のお客様より室内が匂うとのご相談がありまして

いざエンジンルームを覗いてみますとエンジン最上部のカバーからオイル漏れが見られました。

昔はヘッドカバーが金属でしたので、ゴムパッキン交換のみで済んだのですが

現在のBMWのカバーはプラスチック製です。

ですので経年劣化で割れるんですよね～

長い年月熱にさらされ冷やされする場所ですので、やはりプラスチックでは限界があるんですよね～

また割れていなくても外す際に割れてしまう事も、ままありますので最近ではカバーアッセンブリー交換をお勧めしてる次第です。

そしていざ外してみますとかなりの漏れがありましたので、これにて臭いは解決ですね！

今回もご相談頂きまして誠にありがとうございました。