BMW E86 Z4のお客様が、オレンジWOLF カーボンLSDの装着にお越し下さいました。

実は今現在もメタル製のLSDが装着されているそうなんですが、唐突にロックしてしまうその特性に悩まれ、自然なロックを実現できるカーボンにとっても興味を持って下さり本日の運びとなりました。

木下みつひろ選手が常に口にするリニアな特性のカーボンLSDを是非堪能して頂きたいと思います！

ここからは裏話です。

お客様のお見え頂いた時の第一声は、どこみても製品の性能に関し雑誌等では良い事ばかりしか書いていないし絶対ウソだよね～と思いながらもネットで色々とLSDの事を調べられたそうです。

確かに過去にATS製品について悪く書かれている事も分かったけど「最近は評判イイみたいですね！」

っておっしゃり、それだけではまだ納得出来無いのでネットにて木下みつひろ選手に乗せられて騙されたみたいな項目も検索されたそうです。

しかしそんな記事も無くATS製品に関して半信半疑な不安も持たれながらお越し頂き装着させて頂きましたが、完成後乗って頂きました。

その御感想ですが「驚きました！たかがこの辺をぐるりと回っただけなのにステアリングがドッシリとし、車の安定がハッキリと分かりました！

正直激しく乗らないと体感出来ないと思ってたのに、こんなに簡単に性能が分かってしまうなんてまさに驚きです！」と目を白黒させて言って頂きました。

そこですかさず私は「今仰った事をそのまま正直にブログに書いたら絶対嘘だと思われますよね？」とお尋ねしますと「自分が読んだら絶対に嘘だって思いますよ！」と大爆笑して下さいました！

そうなんですよね～絶対に皆さんに嘘だって思われちゃいますよね～

でもこのブログに嘘を書いた事は一度もありません。

嘘だと思われたら車乗りに来て下さ～い！

オレンジWOLFオイルを入れて頂いたBMW E46 M3のお客様からお便り頂戴しました！

ガルフストリーム　様

エンジンオイル、ミッションオイル共に本当にすごかったです！
東京までの帰り道、オレンジWOLFを堪能できました。

【エンジンオイル　5W－40　Mスペック】
S54エンジンが、まるで別物のエンジンのようでした。
昔、１年間ほどE46－325i（M54エンジン）に乗ってましたが、S54とM54を比較すると、シルキーシックスの例えは、正直M54のほうだなと感じていました。

S54は”シルキー”というより、ハイレビング・モンスターシックスですかね・・・

しかし、オレンジWOLFのエンジンオイルに変えると、まさに、シルキーな音色で、レブリミットまで駆け抜けていきます！

しかもマイルドなふけ上がりで、スロットルの開閉に機敏に無理なく反応します。

エンジンサウンドもガサツさがなくなり、アイドリングが静かになりました。

踏めば、咆えますが（笑）。

ポテンシャルを最大限に引き出しながらも、エンジンにやさしいオイルではないでしょうか。

さらに、嬉しいことに燃費が５～10％は伸びているようです。

今までもエンジンオイルには拘っていたのですが・・・脱帽です。

【ミッションオイル　75W－85】
SMGⅡのギアの入り方が、明らかに違います！

２ヶ月前にSMGⅡのハイドロユニットも交換しているのですが、今回のミッションオイル交換で、シフトショックも半減し、よりスムーズなシフトチェンジが可能となりました。

メカニックさんからは、ミッションオイルかなり汚れてましたとのこと（汗）。

たかがオイル、されどオイルですね。

次はブレーキメンテですが、カーボンLSD、カーボンクラッチも魅惑的です（泣） M3　Ｏ田

誠にありがとうございます。

本当に嬉しいです。

過酷なテストを繰り返し限界性能を確認し完成したオイル群ですが、普段使いにおいても間違いなく体感して頂けるものとなりましたので、こんなご感想を頂けると最高の気持ちになりますね！

今後共宜しくお願いいたします。

昨日は東京からお見え頂いたBMW E70 X5 V8のお客様に沢山の整備をさせて頂きました。

まずはオレンジWOLF  ブレーキパッド850に換装させて頂きブレーキの強化と快適性を！

そしてフロントには、リジカラをセットしましてステアリングの安定を目指しました。

また走行距離も3万キロとの事でATF交換＆マイクロロン注入によりオートマのフィーリング改善を試みました。

また写真撮るのを忘れましたがビルシュタイン カーボンクリーンにてエンジン内部も綺麗に洗浄させて頂きました。

更にどうせならとの事でオレンジWOLF  エンジンオイルも試して下さる事となりエンジンオイルの交換もさせて頂きました。

そして最後の締めはオレンジWOLF1Wayバルブ V8用です！

これは2個のバルブを組み込むのですが、その効果はまさに絶大です。

完成後夜もふけて参りましたが、お客様と一緒に試運転をさせて頂きましてその効果を確認して貰いました。

するとエ～！？ここまで変わるんだ～！ってとっても驚いて頂き二人してニコニコで乗りながらお話させて頂きました。

本当に遠方よりお越し頂きお待たせして申し訳ありませんでした。

今後も頑張りますのでどうぞ宜しくお願い致します。

東京から何度となくお越し頂いている、BMW M3 CSLのお客様ですが、一度デモカーに同乗走行して頂いた時に、足も良いけど、クラッチが良いね～と何度も言って下さり、こんなに自然にシフトアップが行われるのは、実に驚きだ！って事で大変褒めて頂いたのですが、遂に装着を決めて下さいました！

うわ～嬉しいな～乗って確認して頂いてるんですから怖いものはありません！さあ！頑張って取り付けだ～

ちなみに、CSLとM3のミッションは全て同じ物で形成されています。

ガルフストリーム様

帰りの東名で法定速度内?で加速してみましたが、4速までのフル加速は特に強烈でした。

今のチョイ安タイヤでは吸収できずに、リヤタイヤがあさっての方向に行きそうになりヒヤヒヤしました。

サスキットもsachs RSー1を仕様変更にせず、吊しのままだったら危なかったです。

驚いたことがもう一点、一般道での燃費が約2割ほど良くなってました。

太かった1300回転あたりのトルクが更に太くなり、アクセル操作が不要な程です。

また一段と楽しいクルマになりました。

◯島@135

ありがとうございます。

380PS近いパワーとなりましたからSACHS RS-1を、オレンジウルフへと仕様変更して頂いていて本当に良かったです！

物凄いパワーですが、逆に街乗りではアクセル踏む量がとっても少なくなって、かなり乗り易く楽になりましたから、そちらもとってもメリットとなりましたね！

燃費も上がっちゃってさらに嬉しいですよね！本当にありがとうございました！