地元にお住まいの BMW F11 528  のお客様が突然お見えになり

年数も経つんでそろそろリフレッシュを考えていますとの事でお越し頂きました。

年数からいって数々のリフレッシュメニューがありますが

まずは脚周りからの見直しが一番ではないでしょうか？

とお話しまして、SACHSダンパーをお勧めしました。

もちろん当社オリジナル ECDキットをお薦めしたいところですが

初めてのお客様に、高額なキットをお勧めするのもと考えSACHSをご提案した次第です。

しかしお客様の方からオリジナルサスペンションにとても興味を持って頂きましてご検討頂ける事となりました。

そしてその後1週間ほど経った頃！今後車を替える気など全く無いので長い目で見て

ガルフさん自信のオリジナルサスペンションにしたいと思います！

との嬉しいお返事を頂戴しました！

そこから約2か月お待ち頂きして今週のお取り着けとなりました。

 

浜松の片田舎の所詮ショップである自社オリジナルサスペンションキット何て

世間の皆様に果たして受け入れられるのか？

全く皆目見当もつきませんでしたが、パーツ開発のプロとタッグを組み

有名メーカーのベースなどに一切目をくれず且つコストを無視して開発して参りましたが

何とこちらのお客様で、86台目のお取り着けとなりました。

コスト無視故に価格も一切合切で、50万円を超えるオリジナルサスペンションが

86人もの方にご指示頂けるなんて当初は全く考えてもみませんでした。

いや～本当に嬉しい限りです！

皆様本当に信じて下さり誠にありがとうございます！

 

 

先日リジットカラーのお取り着けとアライメント調整をさせて頂きました

BMW アルピナ F25 XD3 のお客様がブログにコメントを書いて下さいましたので

ここでもご紹介させて頂きます。

 

社長、そしてメカニックの鈴木さん（専務）

いつも丁寧な作業をして頂き、ありがとうございます。

今回のリジカラ取り付けで私なりの印象を簡単にコメントします。

 

社長のおすすめ通り新東名を走りました。

直進性、そして安定感が良くなりました。

ハンドルに指を掛けるだけ、または直線区間では周囲に車が無ければ手放しでも大丈夫なぐらいでした。

新東名を走った当日は、風速７～８ｍほどの風でしたが、４本のタイヤがしっかりと路面を捉えていて、安定走行が出来ていることがハンドルからも伝わってくるぐらいです。

リジカラの取り付けとその後の鬼アライメント効果ですね。

前回もアライメント調整してもらってましたが、車体が対角線上に振動するような場面だと不快な揺れがありました。

リジカラ取り付け後は車体の軸（車の大幹）がしっかりと出来上がった感じで、サブフレームとボディとの一体感が感じられます。

それと信号待ちなどでのアイドリングストップ後のエンジン再始動時の振動も軽減した印象です。

社長からリジカラ取り付けでデメリットになるようなことは無いよと言われましたが、その通りで、私としてはやって良かったです。

 

それと、ついでですみませんが、前回作業してもらったATFオイル交換に関しても一言。

全量交換が出来ませんでしたが、それでもATFオイル交換後は車体の動きが軽やかになりました。

ATの繋がりに特に不満は有りませんでしたが、交換後はATの駆動部品の動きに雑味が無くなり、滑らかな動きになった印象です。

ありがとうございました。

今後も、よろしくお願いします。

 

誠にありがとうございます。

リジットカラーでのデメリットは無い事は確かなのですが、正直ここまで効果があるとは思っていませんでした。

以前デモカーにリジットカラーを取り付けた際は明らかに低速でのハンドリングが落ち着き安心感が出ましたが

デモカーの脚には既にオリジナルサスペンションが着いていましたので、高速安定性の良化までは感じませんでした。

しかし今回絶大な効果が感じられた御様子で嬉しさと驚きを感じますね！

またリジットカラー装着によりアルピナが求めるアライメント数値を実現出来た事も大きいんでしょうね！

兎にも角にもお客様のご不満が解消出来まして本当に良かったです！

こちらこそ今後共どうぞ宜しくお願い致します。

こちらのアライメントデータは今年の3月にフロントハブベアリングを交換させて頂いた時のものです。

いつもの様に鬼アライメントデータにしたかったのですが

リアのキャンバーだけは基準値まで寝ずに（マイナスに出来無い）赤い文字となってしまいました。

ところが！？

 

 

何とリジットカラーお取り着けを終えてアライメントを計測しますと

左側のリアキャンバーは既に基準値になってしまいました！

そして右側キャンバーもシッカリと基準値に合わせられました！

これって凄くないですか～？

やはり大量生産が故のサブフレーム側のボルト穴が大き過ぎるんでしょうね～

その大きな穴を埋めるのがリジットカラーの役目でして、それが、見事に効きました～

サブフレームの僅かなずれが、キャンバーを正しく調整出来なかった理由がハッキリと分かりましね！

これでアルピナの本来の求める数値となった訳ですので、まさに真のアルピナとなりました！

いや～やっぱりやった甲斐がありましたね～

きっとお客様も喜んで下さると思います。まさにパチパチですね！

 

 

追伸

調整の出来無い フロントキャンバーの数値も驚く様な数値になりましたね～

これなら直進性能が相当に期待出来ますね！

お客様！是非とも新東名を駆け抜けてみて下さいね！

タイヤ交換、ATF交換等をさせて頂きました BMW アルピナ F25 XD3 のお客様ですが

本当は当社オリジナルECDサスペンションキットのご注文を頂いていたのです。

ところがアルピナ純正の電制ダンパーのキャンセルが不可能な事が分かり取り付けが不可となってしまいました。

物凄く残念に悔しがっていらっしゃいましたが、少しでも上積みを求められ

今回はリジットカラーのお取り着けを承りました。

本日夕方にお越し頂きまして金曜日までのお預かりとなりました。

今回も誠にありがとうございます。

 

 

 

2年前よりお付き合い頂いておりまして

タイヤ交換、バッテリー交換、エンジンオイル交換等をさせて頂きまして

昨年の1年点検には、アフターSACHSダンパーも換装させて頂きました。

そして今回は車検整備もお任せ頂く事となりまして、御入庫頂きました。

また走行距離も10万キロ近くなってらっしゃいますので車検整備と同時にブレーキキャリパーOHも承りました。

最近本当にブレーキキャリパーOHをさせて頂いていますが、今までが何だったんだろうと思えるほど

ブレーキペダルを踏むのが軽くなりますし、そのタッチの気持ちの良い事このうえ無しって感じになります。

車は気持ち良く加速するのも楽しいですが気持ち良く止まるのも実は相当に楽しいんです！

ですのでその変化を是非共ご体感頂きたいですね～

今回も誠にありがとうございます。