毎年50本以上の売り上げがあります！

エアコン マイクロロン！少量のエアコンガスを抜き専用の器具でシュッと一本。

エアコンガスの中に注入致します。

そうしますとあら不思議！

エアコンの作動音が静かになったり、振動が減ったり、効きが良くなったりと良い事ずくめになります。

要はマイクロロンがコンプレッサー内の金属摩擦を極限まで減らしてくれるからなんです。

ですから当然燃費も上がりますしエンジン出力も無駄になりません。

エアコンかけた時のパワーダウンが軽減されるんです。

そして嬉しい事にその効力が持続する事なんです。

ですからコンプレッサーを交換しない限り注入は1回して貰えば大丈夫なんです。

2回入れる必要はまずありません。

ですからとても経済的であります。

当然コンプレッサーを交換する際は是非これも一緒に入れて下さいね！

最後にもう一つ最大のメリットは、ガス漏れを防止する効果もあります。

輸入車で一番悩まされるのはエアコンガスの漏れです！

ですからエアコンガスが漏れる前、そうです新しいうちに入れておいて下さい。

8000円でガス漏れ防止出来るなら安いじゃないですか！

漏れ修理は場所にもよりますが数万円掛かりますから！

名古屋よりBMW F31 320dのお客様が、2回目のATF全量交換に来てくださいました。

前回は走行距離2万キロにて施工させて頂きましたので、もちろんオートマフィルター（オイルパン）も交換での作業となりましたが、今回はそこから2万キロの状態ですので、パーツ交換はせずにマシンによる全量交換のみで行わせて頂きました。

お客様は作業の一部始終を見ていらっしゃいまして、終了後には値段は高いと思うけど、あそこまでやってもらえるなら納得ですよ！

と言って下さいましたので最高に嬉しかったですね～！

 

そして前々から着けてみたかった！とおっしゃっていただいたオレンジウルフ 1wayバルブ ツインキットもご装置頂きました！

出力＆燃費が間違い無く向上致しますので、どうぞお楽しみにして下さいね！

 

BMW E89 Z4のお客様 から車を買ったらいの一番に着けたいパーツ！（オレンジウルフ 1wayバルブ）って嬉しいお電話を頂き通販にてお買い求め頂けましたが嬉しいお便りまで頂いてしまいましたのでご紹介します！

その内容に皆さんもきっと驚かれますよ！

 

お世話になっております。

先ほど、１ＷＡＹバルブ取付後の問い合わせを致しました長崎県のＯＯと申します。

電話にてお伝えしましたように取付直後から、車体が数百キロも軽くなったと思うほど出だしの軽快さ、アクセルレスポンスの機敏さが体感でき、

これまで一般道で11.2ｋｍ/Ｌだった燃費が15.6ｋｍ/Ｌと笑いが出てしまうほどの燃費向上でした。

※画像がブレて撮れていなかったため証拠はありませんが、最高は16.3ｋｍ/Ｌです。

もちろん、この数値を出した条件は深夜の市街地（30％）信号の少ない一般道（70％）での数値です。

素直に良い商品と思いましたので、ほんの気持ちではございますが、画像をお送り致します。

 

いや～驚きました！今まで燃費が3ｋｍ上がったよ！というお言葉は何度も頂いてますがリッターあたり4～5ｋｍなんてとても信じられません。

しかし上手に使って頂ければこのぐらいの数値が出てしまうんですね～

多くの皆さんにとても褒めて頂けてる素晴らしい商品ですが、これでまた一段と自信を持ってお薦めが出来ますね！

2日間お預かりして昨日無事納車させて頂きました。

DCTF交換のM2のお車ですが、その走行距離は11000kmでした。

過去にもこの様な少ない距離にて行わせて頂いた事も有るのですが、やはりそこそこオイルは汚れてましたね！

お客様にも見て頂きましたが、オイルよりフィルターの磁石が気になりますね～との事で磁石も見て頂きましたが（写真撮り忘れました）やっぱり結構鉄粉出てますね～

と驚かれると同時に、やはりこのぐらいの時期にやっておくのはありですね！とおっしゃってました。

ハイ私もそう思います。

機械物はやはり初期摩擦が一番多いわけで調度10000kmぐらいで見直してあげる事で間違い無くフィーリングUPと耐久性のUPの両立がはかれると考えているからなんです。

ま言ってしまえば新車本体価格と比べましたら、オイル代なんて微々たるものですので、無理に長引かせるのも却って勿体無い事かもしれませんね！

そしてただ単にオイルを替えるのでは無く、純正オイルのネガな部分を払拭し、上質、快適、快感な性能を醸し出すオイルに替える！

って事が一番重要だと思います！

長々書いてしまいましたが本日お客様より感想メールを頂戴しましたのでご紹介します。

 

お世話になります。

DCTフルード交換の効果出ました。

交換後の体感テストコース試乗ではATモードの発進→2速シフトアップした時のクラッチの2段階接続的な繋がりが無くなった感じだけだったのですが、帰る最中にオイルがMISSの細部まで行き渡って馴染んだ事でS3モードの全開シフトアップがシフト信号が伝わった瞬間から次のギアでの駆動が始まりこれぞDCT MISSと言った加速をするようになりました。

これまではDCTなのにシフトアップ後の一瞬、駆動力が伝わっていない感覚がありましたがそれが変わりました。

また燃費も良くなりました。

そこまで意識して走らせなかったにも関わらず、帰りにこれまでの燃費を稼ぐ走り方を超える数値が出ました。

さらにはクリープ力が弱くなったことで信号停止時のカックンブレーキも無くせて良かったです。

これまでは停止直前にクリープで進もうとするため、どうしてもブレーキ力を残さなければならなかったのですが、ブレーキ力を弱めても停止することができるようになりました。

言われていた前進⇄後退の応答性向上はまだそのような状況が訪れていないので効果のほどは分かりませんが、この分だと多分良くなるのではないかと期待しています。

大雨の中行った甲斐がありました。

ありがとうございました。

 

いや～嬉しいですね～豪雨の中6時間も掛けて来て頂いて、まあこんなもんか！

のお返事でしたら一体全体どうお詫びしていいのか？考えるのも恐ろしい事ですが、こんなにも細かくご体感頂けて本当に良かったです。

だってお客様ご自身は、私の書く文章だけを信じて来て下さるわけですので当然の如くご不安もあっての道のりではなかったかと思いますし、逆の立場でしたら当然私も同じ気持ちであると思います。

しかし嘘偽り無く結果が出ました事に安堵の気持ちと感謝の気持ちで一杯です。

本当に遠路より誠にありがとうございました。

 

 

先日通販でお送りしたお客様からこんな嬉しいお便り頂けましたし写真まで送って下さいました。

いや～カッコ良く撮れてますね～エンジンルームが、さらに華やかになってカッチョ良いで～す！

それではお便りご紹介します。

 

ガルフストリーム　担当者様

先日は電話でのご丁寧な回答ならびに迅速な発送ありがとうございました。

本日1wayバルブを取り付けて70Kmほど走行しました。

Z4Mのエンジンはホース周りに障害物が何もないので、取り付けはとても簡単でした。

自宅から片道1時間程度でいける宮が瀬湖というダム湖にそこそこ楽しめる周回路があり、今日も走ってきました。

走り始めてすぐに、加速時のアクセル開度が今までより少なくてすむ感じがしました。

2000RPMから3000RPMあたりから踏み込むと、トルクが一回り増えたような加速感を感じます。

4速から3速にして上っていた坂道もそのまま4速で大丈夫でした。

あと2000RPM前後のマフラー篭り音も多少は改善されました。

いつも飛ばして走るわけでもありませんので、通常の使用域でも乗りやすくなり満足です。

高回転までより速く、到達するエンジンに確かに変わりました。

同様の走り方で、オンボード上燃費は前回8.9Km/Lが今日は9.3Km/Lと僅かですが伸びています。

また気づいたことがありましたら連絡したいと思います。

今後もお世話になることがあるかとおもいますので、よろしくお願い致します。

 

嬉しいですね～特に通常の使用域でも乗り易く！

と言って頂いた事が一番私達の求めるところでして飛ばさないでも良いって言って下さる事が、この製品の本当の真価だと思います。

だっていつも飛ばしてたら疲れちゃいますもんね！