本日は神奈川県横浜市より BMW F31 320d のお客様が、ATF全量交換施工の為、お越し下さいました。

遠路より誠にありがとうございます。

関東にはBMW専門店が日本一あるのに何故当社をご指名頂けたか？は？

インターネット検索され色々な処を見られたそうですが、やはり当社の全量交換に御興味を持って頂いたそうです。

そして終了後乗って頂きました。

いつものほんの僅か5分足らずのコースを走って頂いた結果！

いや～車が軽くなりました～！

出足も加速も見違えました！

これならHPのレビューにある通り燃費も良くなりそうですね！

と絶賛して下さいましたので、最高に嬉しかったです。

今日は朝6時半にご自宅を出られたそうですが、本当に朝早くから誠にありがとうございました。

今後共何かございましたら、どうぞ宜しくお願い致します。

 

今回お預かりしての作業は予定通り全て終了しました。

ですので確認の為、試運転させて頂きました。

ハイもう乗り出しから別物で、お車のシャッキリ感が丸で違います。

何かボデイ剛性まで上がった様な感覚で、とても17万キロオーバーなお車とは思えません。

そこはやはりダンパーのOHが効いてますね～！

元々のセッティングが良いわけですから、内部パーツがリニューアルされればもう新品同然ですから！

そしてアーム交換によりステアリングの安定感と切れがまさにBMWになりました。

これならお客様も大満足して頂けると思いました。

 

ところが1点だけ気になりました。

こちらのお車はMT車です。

温まってしまえば良いのですが冷間時は、シフトのロー＆セカンドが硬くて入り難い！

私も昔 E36 318ISに乗っていた時がありまして冬場全く同じ感覚でしたのでMTオイルを替えました。

そしてついでに、マイクロロンMT用を注入しました。

すると朝一発目も気持ち良くシフトが入り、特に2速に入れる方が辛かったのですが、その2速が気持ちの良い事この上無しってなりました。

当時入れたMTオイルは多分ワコーズだと思いましたが、決して悪い物ではありませんでしたが今のオリジナルオイルはもう別格です。

昨日お客様もにこの事をお電話しましたら、確かに冷間時の硬さを感じてますが、実はつい先日MTオイルを替えたばかりなんです！

のお返事でしたのでビックリしてしまいました。

お客様からは来年の車検はガルフで、とまで言って下さっていたので、ではその時にオイル替えましょうか？とお答えしますと！

折角なんでMTオイル交換とマイクロロン処理しておいて下さいと相成りまして早速させて頂きました。

昨晩から1日経ち本日朝一の試運転では、まさにニンマリですね！

週末お渡しする事のお楽しみが一つ増えました！

どうぞご期待下さいね～

 

湘南ナンバーな BMW E87 130 のお客様のフロントサスペンションアーム＆タイロッドエンドアッシーを交換させて頂きました。

最初のお話ではダンパーOHをご用命頂いたのですが、いざお越し頂いて乗らせて頂くとやはり気になる点が有りました。

走行距離も17万キロ越えですので、やはりここは見直しが必要だと感じました。

お客様は普段使われていないそうで、約2週間のお預かりとなりましてオイル漏れ修理も承りました。

そしてアームとタイロッドを交換しアライメント調整も終了しました。

ダンパーのアッパーマウントも勿論交換し、前記のパーツを交換した恩恵でFキャンバーが基準値に近づきました。（調整不可なところです）

ネガティブキャンバーが、つき過ぎていますのはタイヤの内べりが当然進行しますので、ポジティブ側に振れて良かったですね！

昔はやたらキャンバーを寝かす事が流行りましたが、実はそれは下手くそな証拠と知りました。

何故ならコーナー進入でオーバースピードで突っ込み過ぎてタイヤの外側ばっかり減ってしまうので、キャンバーを着けたくなるんです。

でもシッカリとしたブレーキコントロールが出来無いままでは、より運転が下手になってしまうと教わりました。

ですので基準値に合わせられるのがベストだと思います。

ダンパーもOHされ、アーム＆タイロッドエンドも交換されましたので、もう完璧に別車ですね！

今週末のお越しをどうぞお楽しみにしていて下さいね！

 

 

こちらの湘南ナンバーな BMW E87 130 のお客様は、平成26年9月にお持ちのSACHS RS-1 をオレンジウルフ仕様にして頂きましてお取り着けさせて頂きました。

その時点での走行距離は10万キロでした。

そしてそこから約6年近い年月が経ち、現在の走行距離は17万キロとの事でした。

お車の代替えも考えられたそうですが他に選択肢が無く、やはり気に入っていられる今のお車に乗り続ける決心をされたそうです。

そしてそれならばと、こちらも大変気に入って頂いているオレンジウルフ サスペンションキットby SACHSのOHを承りました。

先日メールでお問い合わせ頂きまして、先週末お越し頂きましたので早速、試運転＆リフトアップをさせて頂いたところ！

フロントサスペンションのアームも大分くたびれて来ていましたし、タイロッドもグラつきが有りましたので同時交換させて頂きます。

またエンジンオイルの漏れも確認出来ました。

ハイいつものお約束のオイルエレメントハウジングG/Kから、結構な量で漏れていました。

ですのでそちらの修理も承りました。

点検終了後、お客様は普段使っていないので数週間預けていきますね！とおっしゃり電車でお帰りになりました。

この数週間お預かり仕事は年間を通しても、かなりの台数がありまして、私共としましては本当に助かりますし有難い事です。

また幸い会社近くにはJRの駅（天竜川駅）がありますので、それもとても有難い事です。

それではお車の輝きが更に蘇ります様に頑張ってやって参りますので、どうぞお楽しみにしていて下さいね！

 

湘南ナンバーなBMW F31 320d のお客様ですが、平成26年11月走行距離17000km時に初めてのATF全量交換をして頂きました。

そこから約40000km走行され2回目のATF全量交換に本日お越し頂きました。

オイルはもちろん汚れてましたが、鉄粉の量は少なめでした。

そこはやはり初期摩擦の多い早い時期に交換して下さった事が効いているんだと思います。

ですのでやはり最初は10000kmぐらいでやっておくのは絶対に有りだと思いました。

終了後乗って頂きましたが、2回目効きますね～！

またまたスムーズ感が増してこんなになっちゃうんだ～！

最初の時より更に良いですね～！と絶賛して頂きました。

平成26年当時のATFはスペック3でしたが今はスペック4です。

そのスペック4は兎に角、伝達能力に拘りまして、出足＆加速が格段に向上しています！

ですからきっと感動して頂けたんだと思います。

やっぱり最終的には入れるオイルなんですよね～

オイルで変わるなんて思ってもいませんでしたが、オイルだからこそブレンドで変えられるんですよね～

実にオイル恐るべし、ブレンド恐るべしなんです。