今年1月のブログより

「今回の整備はハブベアリング交換と吸気周りの清掃でした。

お客様よりアイドリングにラフさが有るとの事でしたが

以前F30 320dのお客様にて同じ事をさせて頂き良化した経験がありましたので（ブログには書いてません）

お勧めした次第です。

そしていざ外して見ますともうディーゼル車特有の煤だらけ状態でした。

今からこれらを綺麗に清掃して参ります。

それでは良い結果を目指し頑張ります！」

 

そして本日大変嬉しいメールを頂戴しましたので御紹介致します。

 

ガルフストリーム有限会社様

お世話になります。

ＢＭＷ Ｘ３のＯＯです。

 

下記２点をお願いしたく、メールしました。

エンジンオイル交換

運転席側ドアノブ交換

部品手配及び入荷等の事もあるかと思いますが、何時頃でしたら可能でしょうか？

 

また、大変ご連絡が遅くなりましたが、

先般施工いただいた「インテーク清掃」のその後の状況ですが、

吹きあがりがスムーズになったのは無論ですが、

時折起きていた信号待ちでのアイドリング不調（不安定）が、

全くしなくなりました。

 

インジェクターOHが、固着により出来なく残念でしたが、

アイドリング不調による「もしかして、止まってしまうかも」といった不安から解放され、

施工して大変良かったと思っています。

 

もう1つの懸念事項である、

「時折、スタートスイッチを押してもエンジンがかからない。」について、

運転席側ドアノブのセンサー不具合の可能性があるとの事でしたので、

100％でなくても、直る可能性があるのであれば、

今回交換をお願いしたいと思います。

以上、宜しくお願いいたします。

 

いや～良い結果が出まして最高に嬉しいですね～

F30のお客様でも好結果が出ていましたので多少の自信はありましたが

正直ホッとしましたね～

本当はインジェクター清掃も試みたのですが、あまりに固着が酷く断念せざるしか無かったのですが

一生懸命ススの清掃をさせて頂いて本当に良かったとしみじみ思います。

今後もお役に立てます様に頑張って参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

本日は、BMW F22 M240 のお客様が1年点検にお越し下さいました。

このお車をUSED CAR で買われた際に当社オリジナルサスペンションキット ECDキットが装着されていまして

昨年の車検時に、お問い合わせ頂きまして車検整備と共にダンパーOHもさせて頂きました。

そして今回は1年点検にもお越し頂きました。

昨年の車検時には、いつもの様にキッチリとさせて頂きましたので

お車の状態は非常に良く、何の問題もありません。

その旨をお客様にお伝えしましたところ当社オリジナルエンジンオイルを、お試し頂ける事となりまして

エンジンオイル交換を承りました。

当社製品を通じて、お知り合いになれた事が本当に嬉しいですし

今回もまた御利用頂ける事が更に嬉しいですね～

今回も誠にありがとうございます。

今週は、BMW E87 130 のお客様の「こってりメンテナンス」をさせて頂きます。

まずは当社オリジナルサスペンションキット ECDキットのOHをさせて頂きまして

次は劣化の見られるフロントハブベアリング交換

そして大掛かりなミッションオイル漏れとデフからのオイル漏れ修理です。

また折角デフを降ろすので、カーボンLSDを組みたいな～のご要望の元

当社オリジナルカーボンLSDをご装着です！

昨年末の1年点検時に、色々な不具合が見つかりましてオーダー頂いていたのですが

本国オーダーパーツもあり、あれよあれよで4月になってしまいました。

本当にお待たせして申し訳ございませんでした。

さあ頑張って進めて参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

1週間の出張との事で、お車をお預かりしまして

エンジンオイル交換を承りました。

前回のオイル交換より約5千キロにての交換となります。

よく皆さんに聞かれる事ですが、オイル交換サイクル（ATFも）ですが

それはもう使い方次第ですね！

高速中心でしたらエンジンオイルもATFも当然、アイドリングが少ないですし、変速も少ないですから

汚れが起きにくい訳でして、街乗りチョイ乗りが一番過酷ですので早めの交換がお勧めですね！

 

しかしこの急激な春模様には、戸惑いますね～

温暖な浜松でも1月の寒波では雪も降りましたし、水道管も凍りました

こんな事本当にもう何十年ぶりで驚いてしまいましたが

今現在ではもう桜が咲いてしまってますし、今日の温度は何と26度！

もう春を超えて夏日です！何か今年の夏も大変な事になりそうで怖いですね～

余談になってしまいましたが、お客様いつもいつも御利用頂き誠にありがとうございます。

　

こちらがミッション降ろさないと出来ない上部オイル漏れの部分です。

そしてこちらが側面のオイル漏れです。

カバーを外しパッキン交換です。

ミッション降ろすにはマフラーも降ろさないと出来ません。

このマフラー外しも結構大変なんです。

これにてDCTミッションを降ろすのも2台目となりますが

オイル漏れ治すのに降ろさないと出来ないのは、非常に困りますね～

それにしても、もっと耐久性のあるパッキン類にして欲しいものです。

私もこの業界に入って37年の月日が経ちますが当時と何も変わっていないのが事実でして

本当に困ったものです。まさに輸入車の宿命みたいなものでして

我が国の車の様にはいきませんね～

しかし替えられない車としての楽しさがありますので、どうぞ皆様大目に見て下さいね！

さあ頑張って進めて参ります。