最近は8速オートマのATF交換が非常に増えて参りました。

ですので部品在庫も切らす事無く確保しております。

本日も愛知県よりお越し頂きましてBMW F20のお客様のお車にてATF全量交換をさせて頂きました。

何でもATF交換が気になって気になってネット検索されて当社を知って下さったそうです。

最近のF系のお車でも全量交換が出来る様に、いくつかのアタッチメントを作製しましたので殆どのお車に対応が出来つつありますので是非お問い合わせ下さい。

また今回は同時に、ビルシュタインカーボンクリーンとボッシュエアコンサービスも同時施工させて頂きました。

誠にありがとうございました。

完成後は乗って頂きましたが車が軽い軽いと大喜びして頂けました！

以下ディクセルさんの解説です。

ご用命いただきました鳴き止めシムについての説明です

ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」がブレーキキャリパー内のピストンに伝わりブレーキの鳴きが発生します。

この特殊シムはこの「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える役割を果たします

一般的な日本車では薄いステンレスのシムを重ね合わせて使うことが一般的です。

対して欧州車では分厚めのステンレスシムを使うか表面にラバーコーティングされたステンレスシムを使うことが一般的です。

どちらかといえば欧州車の方がシムに対するこだわりが見られます。

その根源となるのはブレーキに対する考え方の違いです。

BWMなどは速度無制限のアウトバーンなどの超高速域からでもしっかりとした制動力を発揮させられるようブレーキにもこだわって設計されています。

一番の違いはディスクパッドに使われる材質で、欧州車に採用される材質は高い効きを発揮させる代わりに鳴きが出やすい状態にあるとも言えます。

それを抑制しようとシムに対してもこだわりをもつようになりました

一言で言えば、日本では「鳴きを抑えるのはディスクパッドの役目」であるのに対し欧州車では「鳴きを抑えるのはシムの役目」という違いがあります

注、完全に防止するものではありませんので、ご了承下さい

本日は神奈川県より BMW F31 320のお客様がATF交換に来て下さいました。

朝5時に家を出られたそうで本当に大変な事で恐縮です。

でもお客様から相当に楽しみにしてましたんで苦になりませんよ！と笑って言って頂けましたので安心致しました。

走行距離は11000km どうぜやるなら初期の当たりが着く頃にやっておきたいんで！

今までの車でも全量交換はした事が無いので尚更楽しみです！

との事で早速交換させて頂きました。

そして外したオイルパンの中を見られて、やっぱ1万キロでもこんなにオイルが汚れ磁石にも鉄粉が一杯着いてますし、オイルの中には丸でコーヒーのクリープの様に鉄粉が泳いでますね～と驚かれてました。

でもこれで早くする事が正解と確信しました！とも言って下さいました。

そして完成後、いつもの様に乗って頂きましたが戻られて一言 凄い！でした。

過去の車でもATF交換してきましたが、こんなに感動出来たのは初めてです！

アクセル踏まなくても車がグイグイと前に進み、丸でエンジンチューニングしたように気持よく加速し、その繋がりがあまりにスムーズなんで驚きました！と興奮した口調で言って頂けました。

まさかこんな短距離の試運転で感動出来るとは思ってもいませんでした！

いや～浜松まで来た甲斐がありました～とまで言って頂けましたので最高に嬉しかったです。

浜松では鰻も名物ですが、オレンジウルフ オイルも間違い無く名物になりつつありますね！

木下プロと共に拘りに拘った浜松名物も是非味わって頂きたいです！

本日は遠路はるばる誠にありがとうございました。

そして帰りは美味しい鰻も食べて行かれるそうですのでそちらも堪能して下さいね！