通信販売にてお買い求め頂いたお客様がみんからブログに書いて下さいました。

 

装着インプレッション:

ん？ なんか若干スムーズになったかな？ と出だしは物凄く期待してたのにあまり体感出来ませんでした。

しかし普段からエンジンスタートではエコプロモードをDefaultとしてた事に気付き、コンフォートモードに切り替えたとたん凶変しました。

一瞬スポーツにしたのかと思ったぐらい。

なるほどです。

確かに気持ち良く回ります。

今朝も車で普段と同じ道を走ったのですが、確かにあまりアクセルを踏まなくても普段のスピードが出ます。

燃費はまだわかりませんがこれは期待できそうですね。

 

誠にありがとうございます。

詳しく買いて頂きまして最高に嬉しいです！

何か、ここのところ大阪のお客様が続けざまに来て下さっています。

こちらのお客様は、なにわナンバー、つい先日は堺ナンバー、そして和泉ナンバーの方でした。

皆様本当に遠路よりありがとうございます！

さて走行距離も3万キロを迎えられ、最近1速から2速への変速ショックが気になられてATF交換を検討され、ネット検索して頂きまして当社を選択して頂きました。誠にありがとうございます。

抜き出したオイルも距離相応に汚れ、シャビシャビ状態でしたのできっと効果が表れると確信しました。

交換後乗って頂きましたが、気になっていたショックが全く無くなり交換して良かったな～と実感出来ましたと言って頂けましたので安心しました。

大阪に着く頃、何か変わったかな～？的なオイルでは全く無意味でして、木下プロのいつも言う乗ってすぐその良さが実感出来る製品作りがまさに今回も実現出来ました。

 

デファレンシャルギヤが存在しないと車は曲がれません。

それを発明したのが、この世に車を誕生させたベンツさんです。

カール・ベンツ物語という本で知りました。

当然両輪が回れば車は曲がれませんので内輪差が発生するギアが必要となります。

見てしまうと本当に単純な4個のギアを組み合わせているだけの事ですが考えた人は凄い！

LSDが入っていない車を上げて仮に右のタイヤを前進させますと左のタイヤは後進します。

これがその原理です。

LSDが入った車は同方向に回転します。

これをコーナリングに想定して考えて頂きますと速度ものってるんで当然両輪が駆動した方が、絶対に安定、安心だと思います。

また水たまりで片側が空転した時もデフが入っていないと反対側が回りませんので当然不安定となりますが、デフが入っていればシッカリと駆動しますのでとても安心、安定となります。

デモカーBMW E36,E46,E92と全ての車にLSDを組みましたので、その安定、安心感に到達してしまった以上どうしても着かない現在のFモデルにも、とギアまで作って実現させました。
 

お得意様のRANちゃん さんのお車にて、アルピナD3用 1wayバルブのフィッティングを確認させて頂き、且つその効果もお試し頂きました。

最初暫くしてブログでも良い感じと書いて頂けてましたので、これは即お取着けと思ったのですが、もう一度ノーマルに戻してから検討します！

のお返事でちょっと拍子抜けしてしまいましたが、絶対的な自信がありますので、どうぞノーマルにて御検証下さいとお願いしました。

そんな中、HPに商品を載せましたら、な何と即座に3名様からご注文が入り早速お送りしました！

ところがキチキチに作りすぎた為、取り着けがうまくいきませんのご連絡が入りました。

そこで再度お得意様にお願いしたところ、十分ノーマルで検証出来たので今回は購入しますと言って頂けました。

そこでホースを何度か見直しまして良い感じに取り付ける事が出来ましたので、すぐさま通信販売にてお買い求め頂きました3名様に交換ホースをお送り致しました。

そして驚愕は？ブログの中に？　

燃費は明らかに向上していて、ちょっと走り始めても航続距離が1000Kmを超えました。

空いている国道を巡航していると合計の航続可能距離は1200Kmを超え、燃料メーターの最初の区切り（１と１／２の間）までで300Km走ってしまいました。

最近では経験した事が無い燃費の良さです。

これなら高速道路を巡航すると1200Kmは楽勝かもしれません。

燃費にも効果が有りますと私はHPにてうたってますが、まさに実証して下さいました。

色々と詳しくご検証頂きまして誠にありがとうございました。

今後共宜しくお願いいたします。

みんからお友達の＊ yu-u-ta ＊ （ ゆうた ）さんがブログに書いて下さいました

誠にありがとうございます。

最高に嬉しいです！

 

【総評】
購入時、ツイン？かシングルか？？で悩みましたが、ガルフストリームさんと電話で相談した結果、ツインにしました。

装着して直ぐに実感！

スタートダッシュ&再加速時のモタつきが激減、レスポンスが良くなります。

これまでスポーツモード中心でしたが、これを装着するとコンフォートモードがスポーツモード的になりますね。

また、スポーツモードでスタートすると、出足は驚くほどの立ち上がりになります。

その証拠にドライブレコーダーがGを自動感知して強制保存になります。笑

スピードオーバーに要注意ですね。

分かっていたコトですが、エンブレが弱く？マイルド？？になります。

その為、フットブレーキはガツンと踏み込む必要があります。

燃費については未検証です。

また追って報告します。

【満足している点】
エンジンには優しいと思います。

負荷の掛かる逆流が全く無くなりますので。高速走行時の合流や、再加速などアクセルレスポンスの良さには脱帽。

いつでもアクセルオンでタイムラグ無しでグイグイ引っ張ってくれます。

一言で言えば、F30が【四駆】になった様な感じ。笑

【不満な点】
正直言うと、若干高めかな？！と感じました。

サラリーマン的には。笑

アルミ削り出し？なのでコストは掛かってるとは思いますが、サラリーマンが弄るには…と言う意味です（ガルフストリームさん、ゴメンなさい）。

これでシングルの価格、6〜7万位であれば百点満点です。

前車でビッグスロットルを装着してましたが、それより遥かに効果があります。

どんなに鈍感な方でも体感できます。

あと、純正のホースを切って装着するのですが、肉体的に疲れました。

2日後？3日後？に筋肉痛になります。

黒い純正ホースもセットして販売して欲しいです。笑

【総評】
もっと早く導入していれば良かった！

超オススメ商品です。

もともとBMWは車体剛性高いので、タワーバー付けても？？？かなって思ってましたが、何の何の！！！

納車後すぐにセンターフロアブレース（cpmロアーレインフォースと同様なモノ)を装着してますが、その時に感じたシッカリ感・剛性感アップが更に増しました。

相乗効果もあると思いますので、個人的にはセットでの装着をオススメします。

まず驚くのは、アイドリング時ハンドルに感じていたブルブル振動がほぼ無くなった事です。

更にアイドリングストップ復帰時の違和感が激減します。

走行時には、路面で凸凹ある時の吸収・減衰が素晴らしい。

気持ち良いです。

スッキリ！って感じです。

ハンドリングも軽快な感じでワインディング&高速走行も安定感が増します。

回頭性も良くなってるし、強めのブレーキング時フロントのバタバタ感が驚くほど減りました。

ドライビングテクニックが上がった様な錯覚に陥ります。

【満足している点】
総評に書いてある通り、大満足です。

箇条書きするとすれば、↓こんな感じですね。
・ハンドリングが軽快
・振動が激減
・回頭性が良い
・凸凹のショック減衰
・安定感&剛性感アップ
・コーナーリングが楽しい

【不満な点】
・特に無し。