当たり前ですが昨日のノーマル状態では車高が4輪共バラバラでしたが！

全長式ダンパーが故に、ダンパーストロークに変化を与えず、4輪ともキッチリ車高を合わせられました。

ハイそれも基準値ピッタリにしました。

そして最後の締めに鬼アライメント調整をさせて頂きました。

一番重要なリア数値をバッチリ合わせたところ、調整出来無いフロントキャンバー数値誤差が若干縮まりました。

でもこれ以上は無理ですね！

走行距離から言いまして、そろそろフロントアームの見直しも必要かもですね！？

そして完成した車高が、こちらです。

まあ若干高めに見えますが、アッパーマウントが馴染んでくれば又見た目も落ち着いてきますので十分だと思います。

実際に当社ではもう車高短は、とうに辞めています。

何故なら何か「ヤンチャ＆幼い」様に見えて仕方無いからです。

自分が歳をとったせいなのか？はたまた上質感的な思考になったのか？よく分かりませんが！

今はこのぐらいの車高が一番、BMWに合っている様に見えます。

ましてやお車はツーリングですし、こちらのお客様はガンガンとアウトドアに使われていますので大正解だと考えます。

ここまで丁寧にアライメント調整すればもう、製品の良さが更に際立ちますね！

実は当社ダンパーの最大の売りは減衰を極限まで強くしても一般道でも普通に使えるって事です。

実際に市場に出回っている車高調整＆減衰調整キットで、その様なものはまず皆無だと思います。

（自分が実際に買って着けた数々のキットは、みんなそうでした）

ですので車高調整＆減衰調整キットを買われた殆どの方が減衰力の中間か、もしくはそれより弱いところで使われていると思います。

それは硬くすると不快感ばかりになってしまうからなんです。

ところが当社製品は強くしても決して硬さを感じませんし、逆に悪路では快適に感じてしまうほどです。

突き上げ感など微塵も無く、ギャップを何事も無かったかの様にいなしてくれます。

ではそれが何のメリットを生み出すかと申しますと、道路事情が悪くなればなるほど！

天候が悪くなればなるほど、減衰を強くして頂きたいんです。

普通こんな事言いますと、え～？逆でしょう～？と間違い無く言われそうですが、真実なんです。

オレンジウルフ ダンパーは減衰を強くしても硬くなるのでは無く！

ストローク量が減る、ストロークスピードがゆっくりになる！が正解なんです。

またそれを実現する為にはバンプ、リバンプ共にたっぷりと有るストローク量も、もちろん関連しています。

只単に硬くストローク量の無い物では内側のタイヤが浮き上がってもダンパーが伸び無い為、接地感など生まれません。

ところがたっぷりとしたストローク量に加え、絶妙な減衰セッティングの恩恵で悪路、悪天候では抜群の安心、安定感を実現出来ます。

そうなんです。まるで車高が一段下がった様な路面への張り付き感に全く怖さを感じ無くなります。

また悪路、悪天候では、特にステアリング操作を丁寧にしないと怖い思いになりますが！

当社製品では多少ラフな操作でもダンパーがシッカリと支えてくれますので、そこも大きな安心感となります。

そうなんです。柔い減衰では丁寧なステアリング操作をしないと、うまく走れませんが！

このダンパーでしたら、そんなに神経質にならずとも上手に車が走ってくれます。

実際にご購入頂いた皆様よりも、丸で運転が上手くなった様な気になるとの、ご感想を沢山頂いております。

気合入りまくりで長文書いてしまいましたが、まだまだお伝えしたい事は一杯あります。

ご興味ございましたら、ドンドンとお問い合わせ下さいませ。

どうぞ宜しくお願い致します。

 

BMW F31 320dのお客様！今回も誠にありがとうございました。

 

 

こちらのデータは作業前の入庫時のアライメントデータとなります。

走行距離も7万キロですので新車時よりは、ずれてるのが当たり前なのですが

メーカーでの新車出荷時もアライメントは調整されていませんので、それは更に狂いますね！

特に肝心のリア数値が大きくずれているのが良く無いですね！

こちらのBMW F31 320d のお客様は平成29年4月に埼玉県より初めてお越し頂きましてATF交換とボッシュエアコン サービスをさせて頂きました。

当社では殆どのお客様とATF交換により、お付き合いがスタートします。

そしてそのATF交換に感動して下さるからこそ、次々へとディープな世界に来て頂けています。

ハイこちらのお客様もATF交換に感動して下さり2回目は、オレンジウルフ カーボンLSDのご装着もさせて頂きました。

そこからはもう怒涛の様なお付き合いが始まりました。

オレンジウルフ ストラットタワーバー、1wayバルブツインキット、オレンジウルフ ブレーキパッド850

ディーゼル専用エンジンオイル交換4回、2回目のATF交換！と約3年間の間にその度、埼玉県よりお越し頂きました。

本当にありがとうございます。

そして更にディープな世界へ！

そうです本日は、オレンジウルフ ECDキットのお取り着けに来て頂けました！

LSDを着けて頂いてからズ～ッとサスペンションキットも入れなくちゃと、おっしゃられていましたが！

遂に決断して下さいまして、いよいよお取り着けと相成りました。

都合、車高をミリ単位で合わせる為、モーター配線を室内に持ち込む為、鬼アライメントにする為

1泊2日にてお預かりとなりましたので、どうぞ明日の夕方の完成をお楽しみにしていて下さいね！

 

まさにオレンジウルフが来ました！

ですのでオレンジウルフの垂れ幕の前で写真を撮らせて頂きました。

いや～本当にカッコイイ！

自分の車にしたい！

だってオレンジ色のBMWに憧れてますから！

との書き出しの中、今までの経緯をお話したいと思います。

 

3月4日にお客様よりこの様なメールを頂戴しました。

 

浜松市に在住する者です。

車両を探していまして、E89 Z4 後期型 20i Mスポーツを探しています。

中古車情報サイトで調べてはいますが、なかなか条件にあった車体がみつかりません。

この度Z4に乗りたくてガルフストリームさんで車両探しをしていただけたらと思います。

具体的には走行距離3万キロを目安に、車両の程度優先でボディーカラーは問いません。

近々お店の方にも伺わせていただきたいと思ってます。

よろしくお願いします。

 

とのお問い合わせを頂いたのですが、3月7日土曜日にお見え下さいました。

私からボディカラーは本当に何でも良いのですか？とお聞きしましたら

いや本当はオレンジ色が欲しいんです。のお返事が！

「お客様から実を言うとつい先日オレンジのZ4を買おうと決めて車屋さんに連絡したところタッチの差で売れてしまってたんです！」

「もっと早く決めれば良かったのですがトップのカラーが黒だったんで迷った挙句先に買われてしまいました。」との事でした。

自分もそれは勿体無い事しましたね～オレンジのZ4なんて最高ですよね！とお返事しました。

すると「ところで良いZ4が出て来ますかね～」とお尋ね頂きましたので！

それでは来週のオークションの出品車を見てみますね！とパソコンを操作したところ！

な何と一番上にオレンジのZ4が出てるじゃないですか！

すぐ様、画像を見てみますとルーフもオレンジでした。

私は大きな声で、お客様！オレンジのZ4出てますよ！ルーフもオレンジですよ！と叫んでしまうと！

ちょっと自分にも画像を見せてくれませんか？と身を乗り出されまして！

うあ～これだこれだ！もうこの車買います！と即決状態でした。

お客様！この車実に凄いですよ！

2013年式で走行距離19000km、評価点4.5のまさに上物ですよ！

それに加え内装も特注のアルカンターラシートですよ！（と言いますか、お車その物が特注品なんですね）

と我が事の様に興奮してしまいました。

 

そして買えました。（興奮しない様心掛け冷静に対応しようとしましたが無理でした）

良かった～買えて～ホッとしました～お客様のご期待を裏切る事無くて～！

 

本日お車が届き全てをチェックしましたが、もう5点満点でも良いぐらいの程度です。

ウィークポイントなど皆無で、リフトアップして下周りを確認したところオイル漏れや水漏れなど微塵もありませんでした。

と言いますか！このお車は丸で雨の日には乗って無かったんじゃないでしょうか？

と思えるほど下周りが綺麗でビックリしてしまいました。

普通7年も経っていればボルト等も錆てくるんですが全く錆などありませんでした。

きっと7年間ガレージ保管だったんじゃないでしょうか？もっとも走行距離が僅か19000kmですからきっとそうでしょう！

 

週末にはお客様に見て頂きますが相当に喜んで頂けると思います。

どうぞお楽しみにしていて下さいね！

 

本日は地元にお住まいのBMW F30 AH3 のお客様が、買ったバッカリ点検にお越し下さいました。

買われたのは昨年6月だそうでして、各部点検させて頂きました。（アンダーカバーを外すのが重要でして意外と外さない処が多いんです）

また同時にエンジンオイル交換もご要望でしたので、まずは新油を初めて入れる前に必ずお勧めしている

オイルスラッジクリーン施工からスタートさせて頂きました。

また最近では念には念を入れまして、施工後に再度安いオイルでフラッシングも行っています。

折角高性能で高価なオイルを入れて頂けますので、古いオイルを完璧に抜きオイルライン各部を清掃する事はとても重要だと考えます。

そして点検の結果ですが、ウィークポイントが2～3点ありまして、全てを見て頂きご説明致しました。

お客様からは車検も近いので色々な面で検討しますとの事でした。

しかし買ったバッカリ点検が大好評で嬉しいですね～

少しでも皆様のお役に立てたらと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。

 

こちらのBMW E87 130のお客様は平成25年12月に初めていらしてくださいました。

その一番最初のご依頼はブレーキキャリパーOHでして当時の走行距離は64000kmでした。

少し時期が早いのではないですか？とお尋ねしたところ

自分はバイクのブレーキキャリパーOHを度々やってましてその良さが十分に解っています。

ですから車も早めにやりたいんです。

しかし車には手を出す気がしませんので、お願いします。のご回答でしてお車をお預かりした次第です。

そこからはもう怒涛の様に色々とさせて頂きました。（もちろんECDキットも装着済です）

カーボンLSD、1wayバルブ、リジットカラー、タイヤ交換、ATF交換4回、ECUチューニング、Fロアアーム交換と色々なお付き合いをして頂きました。

ハイ実に今回の車検整備も3回目となります。

そして只今の走行距離は140000kmとなりました故に車検整備と同時に2回目のキャリパーOHもさせて頂きます。

キャリパー内部のOHが終了しましたらキャリパー本体もビカビカに磨いちゃいます。

平成25年当時はステンレスメッシュブレーキホースがまだ出来ていませんでしたので今回新調しちゃいます。

最近のトレンド！

ブレーキパッド固定スプリングも新品にしちゃいます。

年数が経ちますとこのスプリングは、もう錆さびですので金属疲労も考えながら新調します。

でもこのスプリングが光ってるだけで、車が新しく見えますので不思議です。

そして最新トレンドⅡです。

ブレーキのエア抜きブリーダーも新調します。

キャリパーにネジ留めされるパーツ（オレンジウルフロゴの横のパーツ）ですので何度も締めたり緩めたりしてますと

当然ですがブリーダーのネジ部が緩くなりエアーを噛む可能性がありますので年式相応に最近では新調しています。

そして最大の拘りはそのブリーダーの上にある、ゴム製のダストキャップも新調しています。

まあ普通の車屋さんでは絶対に替えるパーツではありませんが、機能と美しさを醸し出す為、最近では換えています。

実は最近この拘りがとってもうけてまして、お客様に大変喜んで頂けております。

昔は当社は走りバッカリを言ってましたが今は違います。

今の最大のテーマは上質なんです！

いつもいつもどうしたら上質さが表現出来るか？細かなところから考えています。

それがお客様にうけてるんですから、もう最大の喜びです。

E87 130のお客様！いつもいつも誠にありがとうございます。