アンドロイドナビをHPにUPしました！

 

HPをじっくりと見て頂きたいですが、本当に色々と楽しめますし便利です！

以前F系車種でやられてましたが、E系モデルでも実現可能です！

また今回は敢えてモニターの存在しない前期モデルに取り付け致しましたが

後期モデルモニター有りの、お車ではモニターのみの入れ替えも可能です。

ハイお休み中にも BMW E90 M3 ナビ付きのお客様からも、お問い合わせ頂きまして

お電話にてご説明致しましたが、かなりの乗り気で、お話を聞いて頂けました。

 

ここで私が一押しさせて頂きたいのは！

とにかく画像が綺麗！美しい！

そして一番驚いたのはノーマルスピーカーなのに音が凄い！

丸で高級スピーカーに変えた様な迫力サウンドで、おののきました！

ご興味ございましたら是非代車に装着してますので見に来て下さいね！

 

突然のエンジン不調にてレッカー入庫して頂きました

BMW F22 M235 のお車ですがテスター診断しましたところ、ターボ制御のエラー項目がズラリ！

まさかと思いましたが、エンジンルームを開けてビックリ！

ターボのチャージパイプがパックリと割れていました。

よくある事と聞いてはいましたが、まあ年数で丸5年、走行距離も8万キロとなりますので

良しとするべきかもしれませんね？

またトラブルシューティングと同時にエンジンコンピューターチューニング GG調律も承りました。

ですのでまずは、ノーマルデータ吸い上げからスタートです。

このチューニング終了後は、馬力が約50馬力UPし、トルクは70Nm上がってしまいます！

もちろんですが純正コンピューターの補正機能も使えますのでサブコンの様なギクシャク感は微塵もありません。

実にナチュラルにチューニング出来ます事が最大のアピールポイントなんですよね！

 

 アルピナD3のお客様のタイヤ交換を承りました。

まずはホイールを外し清掃から行います。

ここでアルピナホイールの秘密（特徴）をお話します。

アルピナホイールのエアバルブはセンターキャップ内にあります。

ですのでとても手間が掛かります。（キャップを外すのに結構神経使います）

でもそれには訳があります。

当然ですが重量物が円の中心にあった方が、綺麗に（精度良く）ホイールバランスが取れます。

ゆえにエアーの通り口はホイールのスポーク部分になりまして、ホイール外側には穴が空いているんです。

実に考えられてますよね～

まさにこういったところがアルピナの拘りなんですね～

また重要なハブの穴のサイズの精度もキチキチですから、ホイールを外すのも付けるのも大変なんです。

実に欧州車はボルトでホイールを留めてますので、このハブ精度はとても高速安定性に関わります。

最近よく書きますがホイールは軽さだけが命ではありません。

ある程度の重量こそが車の重厚感を醸し出しますし、剛性＆強度が一番重要な点です。

そして回転する時の精度も欧州車ならではの重要なポイントになりますね！

そこが分かってこそのアルピナホイールなんでしようね～まさに高級＆上級車の極みですね！

今年の2月に ATF交換とアライメント調整にお越し頂きました BMW アルピナ F32 D4のお客様ですが!

今回はオレンジウルフ ディーゼル専用エンジンオイルへの交換の為、またまたお越し頂けました。

いつもの事ですが、まずは古いオイルを抜きまして、オイルスラッジクリーン施工からスタートさせて頂きました。

また最近では念には念を入れまして、もう一度安いオイルにてフラッシングもさせて頂いてます。

当社オリジナル ディーゼル専用エンジンオイルですが！

エンジン内部の気密性を極限まで高めますのでメリットが沢山あります。

その一つは気密性UPが防音効果になります。（ガラガラ音消えます）（6気筒は更に静かに！）

気密性UPでトルクUP！出足がガラリと変わります。

気密性UPで燃費が更にUP　アクセル踏む量が減るからなんです！

と良い事ずくめなエンジンオイルです！

昔はオイルで変わるなんて有り得ないと思っていましたが、今ではオイルで変えられないもの方が少ない！

とまで思っています。それほどオイルって凄いものなんですよね～！

今回も誠にありがとうございました。

 

 

 

まずはコントロールアームをマイレ強化品へ！

ダンパーをSACHSへ！

もちろんアッパーマウントも交換！

そしてスプリング下のゴムパッドも交換！

更に取り付けボルト＆ナットも新品にします！

ここ超拘ってます！

そして仕上げの鬼アライメント調整です。

こちらが昨日ご紹介しました、作業前のデータです。

そしてこちらが作業完成後のデータです。

特に変わったのは、やはりフロントですね！

まずは調整前データをご覧下さい。

車高も上がりましたし、念願のフロントキャンバーも立ち上がりました。

これはアッパーマウント、ダンパー、コントロールアーム交換の恩恵ですね！

最もフロントはパーツ構成が少ないので、ほぼ完成状態なんです。（残すはタイロッド、ハブベアリングぐらいです）

逆にリアは構成パーツが、てんこ盛りですので、まだ完成ではありません。

しかし現段階でここまでくれば、体感度は激変しますので、きっとお客様のテンションも揚げ上げになりますでしょう！

いつもの事ですが、調整出来る箇所は全て鬼アライメント数値に致しました。

全てが完了しお客様に乗って頂きましたが！

いや～驚きました！こんなもんかと思って乗ってましたが、こんなにも変化するんですね～

ステアリングの落ち着きと、車の安定感に感動しました！

丸で車が若返った様に軽いです！

と大喜びして頂けました。

まだ他にも手を入れたい部分は沢山ありますが、まずはこのメニューで感動して頂いて

これならお金を掛けても悔いが無いな！の実感を味わって頂きたかったのです。

そんなお話をしましたら、まさにその通りですね！とおっしゃって頂けました。

まずは、今の状態で存分にお楽しみ頂きたいと思いますし、もっともっと突き詰めたいとおっしやるなら！

トコトンお付き合いさせて頂きたいです！

何故ならE46はもう全て網羅した実績があるからなんです！

どうぞ今後共宜しくお願い致します。