エンジン＆ミッションマウント交換、ジョイントディスク＆センターベアリング交換も無事終了しました。

そして最後の仕上げにアライメント調整を致します。

何故ならば E92 M3 のエンジンマウント交換ではサブフレームを脱着するからなんです。

そして計測後のデータがこちらです。

一番重要なのはリアアライメントの数値です。

それは人間がどうしようも無く扱え無いからです。

仮にリアアライメント数値がバッチリでフロントトーが大きくずれていた場合

ステアリングが大きくセンターから外れていても何とかステアリング修正で真っ直ぐ走れますよね！

でもリアはリジットですから修正させ様がありません。

 

そんな中、調整前のリアトーの数値を見て下さい！（何故かリアキャンバーは良いとこにいますね）

左がインに0.21分ところが、右がアウトに0.26分

これでは車が嫌がおうでも右に向いて行きます。

ですからステアリング操作は自ずと左に切る事になります。

実は先日LSDのお取り着けをした際に試運転から帰って来たメカニック専務がこう言いました。

「何かLSDが、おかしいかの様にリアに走行抵抗を感じます。」

そのままを、お客様にお伝えすると共に次回のマウント交換ではアライメント測定＆調整をしますんで

そこで何かが分かると思いますと、お客様に説明をしていました。

そして今回ハッキリと原因が分かりましたね！

 

ここで私達はハッ！と気が付きました。

そうだ！サスペンション＆タイヤ交換後のアライメント調整だけでは駄目だ！と！

 

アライメント数値が正常でないと！

折角良いLSDを組んでも、逆に抵抗になるのでは意味がありません。

折角良いブレーキパッドを組んでもキャリパーOHしても真っ直ぐ止まりません。

折角良いATFに交換しても、折角上がった伝達能力を生かせません。

等々全てのメンテナンス＆チューニングに置いて、最後の仕上げにアライメント調整をしないといけないと大真面目に思いました。

ですので今後皆様には、メンテナンス＆チューニングの際にはアライメント調整をセットでお勧めして参りますので

どうぞ宜しくお願い致します。。

先日オレンジ カーボンLSD やアンドロイドナビのお取り着けをさせて頂きました

BMW E9 2M3 のお客様ですが本日はバックオーダー頂いていたパーツ交換の為、再度お越し下さいました。

まずはエンジンマウント交換からスタートです。

走行距離も7万キロですので、見て頂いた通りマウントには大きな亀裂が入っていました。

ですのでとても良いタイミングだったと思います。

今回は2日間お預かりして、その他ミッションマウント交換

プロペラシャフトのジョイントディスク＆センターベアリングも交換です。

この様なエンジンは今後、BMW車のラインナップに加わる事は無いと思いますので

オーナー様の愛情がヒタヒタと伝わって参りますので、今回も丁寧に一生懸命向かいますので

どうぞ宜しくお願い致します。。

この代車はまさに不運でした。

代車が足りず、急遽オークションで購入し

すぐさまお客様にお出ししましたら

な何とATオイル漏れでレッカーで運ばれて来ました。

お客様は当然気づかず相当距離を走ってしまい遂に不動となりました。

あちゃ～もう終わったの～？

と涙ちょちょ切れでしたが、原因となったオートマオイルクーラーパイプ（アルミ金属部分）を直し（アルミ溶接して貰いました）

オイル充填しましたら奇跡の様に復活しました。

ところが数か月経ちますと、4速へのシフトUP時のみ異音が出る様になってしまいました。

しかしそこから7年もの間、異音のみで普通に走れていました。

でも遂に終わりが来ました。

ミッションが暖まるとオートマが滑ってしまう事態となりました。

あ～もう捨てるしか無いのか？と諦めていたところ

朗報が入りました。

現在のオートマは昨日のバッテリーの様にメインコンピューターとの通信が必要で

むやみやたらに載せ替えも出来無いというのが常識です。

ところが、その通信をコーディングによって可能にする事が出来る事を知りました。

ですので見事に載せ替えが実現出来ました。

ここでまた一つ良いネタを発見した事を皆様にご報告致します。

今年は朝晩が急激に冷えますので、きっと紅葉が綺麗になるんだろうな～

と思っていました。

ですので近くの桜が綺麗なお寺に行ってみましたところ

見事に色づいていました。

それを先日お客様にお話したところ

へ～桜の紅葉なんて見た事無いな～

っておっしゃてましたので本日写真を撮りに行って来ました。

ここ浜松は日本で一番温暖なところですので、紅葉なんて滅多に見られません。

ところが今年はきっと素晴らしい紅葉が見られそうで

今から楽しみで仕方ありませんね！

 

BMW 7シリーズ E65.66

BMW 6シリーズ E63.64

BMW 5シリーズ E60.61

BMW Xシリーズ E53

BMW 3シリーズ E9X

BMW Xシリーズ E70.71

以降のお車では安易にバッテリー交換しないで下さい！

これ以前のBMWでは何の問題も無くどこでも簡単にバッテリー交換が出来ましたが

ご覧頂いたモデル以降では、バッテリー交換をする際には必ず、プログラミングが必要となります。

交換後には必ずBMW専用テスターにて新品に替えた事をプログラミングしなければなりません。

それを怠りますと

 

バッテリーの寿命が短くなるだけではなく、車両の電気システムが損傷する可能性があります。

車はまだ古いバッテリーが取り付けられていると考えている為、新しいバッテリーは過充電になります。

これにより車のオルタネーターが損傷する可能性もあります。

これらの問題の指標として警告灯を消すかもしれません。（資料提供 ボッシュ）

 

との事態が起こりますので必ず、BMW専用テスターを持ち、交換知識のあるところでの交換をお勧めします。

 

実はここのところ、安易に交換してしまった、お客様が何名様かいらっしゃいまして

とても無駄な出費となってしまいましたので（再交換）やはり皆様にお伝えしないと考えまして書かせて頂きました。

是非ご参考にして下さい。

宜しくお願い致します。