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カムシャフト組み込みですが、多分ハイカムなのか？
組み込みが結構大変でした。
整備マニュアルは有りますが、基本構造を確認しながらマーキングは欠かせません。
次にバノスの機構です。
こちらのエンジンではインテークのみのバノス機構となるシングルバノスです！
構造は至って簡単で電磁ポンプにより油圧を掛け、ギアが前後運動しバルブタイミングを変更しています。
この前後運動するギアがカムシャフトのギアと噛み合う様になっています。
ホンダのVテックとは違い、バルブのリフト量を変えるのでは無く、バルブオーバーラップを制御し
高回転でありながらも低回転時の快適性を損なわない様なBMW車らしい制御ですね！
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