今月の16日にオイル交換とボッシュエアコンサービスに来て頂きました

BMW F25 X3 20d のお客様が、お約束通りブレーキメンテナンスに再度お越し下さいました。

本当は秋頃のご予定だったそうですが、ブレーキパッドがもはや限界でして

繰り上げての急遽のお越しとなりました。

そして本日と明日しかご予定が取れないとの事だったのですが

ブレーキパッドとブレーキホースが間に合うのか？

本当に冷や冷やものだったのですが、昨日ギリギリでホースが間に合いホッとしたところでした。

お客様から最悪ホースが間に合わなかったもう一度来ても良いですよ！

とまでおっしゃって頂いてましたので本当に御迷惑をお掛けする事が無くて良かったです。

ブレーキメンテナンス時には、まずは外したホイールの清掃からスタートです。

普段洗う事の出来ないホイールの内側を入念に清掃しています。

今回のメニューはブレーキフルメンテナンスですので

キャリパーOH、ブレーキパッド＆ローター交換、ステンレスメッシュブレーキホース換装との内容です。

1箇所のキャリパー内部の錆が結構酷く必死で磨きまくった結果、かなり綺麗になりました。

同じく錆が始まっていたブレーキピストンもビカビカに磨きました。

やっぱりエンジンでもそうですが、OHって本当は清掃なんですよね～

そこに時間が一番掛かります。本来のパーツ交換よりもよっぽど時間を費やしますね！

ブレーキローターはドイツ製高性能ローターへと交換し

ブレーキパッドは当社オリジナル オレンジウルフ850へと交換させて頂きます。

欧州車のブレーキローターは減ってしまうので交換となり、出費となってしまいますが

その減る（削れる）事が実に重要でして減らない硬いローターでは絶妙なブレーキの効きとタッチが実現出来ません。

また単なる低ダストパッドでは重いBMWを止めるには相当に怖い思いをしてしまいますので

低ダストでありながらも純正を上回る効きを実現出来る、当社ブレーキパッドは自信を持ってお勧め出来ます。

また外したパッドを見てみますと、左右の減りに相当な差がありましたので

やはりブレーキキャリパーOHをお勧めして大正解でした。

キャリパーピストンが引きずりを起こしているのに高性能なパーツを組んでも本来の性能が出ませんので。

走行距離も10万キロ超えのお車では是非ともOHをお勧めします。

 

今回も遠路より誠にありがとうございました。

 

 

 

 

 

 

皆様にご好評を頂いている　エンジンコンピューターチューニング　GG調律ですが

8月限定（決算月）で BMW＆アルピナ E系モデルのお車の施工料を更にプライスダウンさせて頂きます。

 

現在の価格は

BMW 4気筒 6気筒 NAモデル 150,000円を98,000円税別へ

BMW V8エンジン Mモデル ターボモデル 200,000円を120,000円税別へと大幅にプライスダウンさせて頂きます。

 

そこから8月に限り更に20000円のお値引きにて行わせて頂きます。

ですので

BMW 4気筒 6気筒 NAモデル 78000円税別

BMW V8エンジン Mモデル ターボモデル 100000円税別

の超特価です！

 

コンピューターチューニングをすると何が良いのか？

当たり前ですが、トルクとパワーがUPします。

ですが一番重要なのは国内でお使いになる以上トルクUPが優先されます。

当社で扱うチューニングデータは、カタログデータよりも更に低回転時に

チューニングされた最大トルクが出る事が最大のセールスポイントでして

乗ってすぐに出足の良さを体感して頂けますし加速感も向上しますので皆さんに驚いて頂いています。

そしてそのトルクUPの恩恵によりアクセル量が減り、燃費向上にも繋がります。

そんな良い事ずくめのコンピューターチューニングを是非皆様に再確認して頂きたく企画しました。

施工は8月中で無くてもOKですので、お申し込みだけは8月中にお願い致します。

それではお問い合わせをお待ちしております。

どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

今年の4月に車検整備とオレンジウルフ ECDキットのOHをさせて頂いた

BMW F22 M240I のお客様より最近ステアリングの反応が悪く、コーナーへの切り込みも

ステアリングをより多く切らないと曲がっていかないんです！とのお話がありました。

それは多分ハブベアリングの摩耗だと思いますので一度お越し頂けますか？とお答えしまして

実際にお越し頂き乗らせて頂きますと、もう間違い無くハブベアリングの交換時期をお伝えしました。

そして本日交換の運びとなりました。

BMWのハブベアリングはハブ一体式でベアリング交換のみは出来ません。

それだけ拘り頑強な製品なのに耐久性が低い事が残念でなりませんが、致し方無いのでしょうか？

 

そして驚きは完成後のアライメント数値でした。

こちらが今年4月、走行距離62000km時点のアライメント数値です。

調整の出来ないフロントキャンバーは調整前は大きくずれていましたが調整後はかなり良い数値となりました。

 

そしてこちらが本日のデータでして前回より6000kmほど乗られています。

調整前の数値に注目して下さい！

全てが緑の数字（正常は緑色）で赤が一つもありません。

そして左右差の少ない事！

まさにこれこそが鬼アライメントの真価なんですよね～

 

また今回は何とフロントキャンバーの数値がドンピシャになってしまいました。

いや～凄い事になりましたね～

これ見られたらお客様は相当に喜ばれると思いますね～

ステアリングの落ち着き＆俊敏性は見事蘇りましたし、このアライメント数値でしたら

お車はもうまさに完璧ですね！

今回も誠にありがとうございました。

 

 

 

突然エンジン出力低下が起きチェックランプ点灯してのご入庫となりました。

BMW専用テスターにて診断しましたところ、スロットルアクチュエーター不良が見られ交換と相成りました。

このパーツは下から2番目の写真に見えるリンクと結合する電気式スロットルとなります。

両バンクに存在する為、2個必要となりますので結構なお値段となってしまいますが

交換頻度の高いパーツでもあるので致し方無いのかもしれません。

そしてここまで、ばらしますので同時にプラグ交換も承りました。

またスロットルバタフライ内を見てみましたら、とっても綺麗で輝いていました。

これも一重にお使い方と日ごろのメンテナンスの賜物だと思いました。

今回も誠にありがとうございます。

 

 

BMW アルピナ F25 XD3 のお客様が、オレンジウルフ 1wayバルブ お取り着けサービス！に来て下さいました。

お車を買われてから当社にてハブベアリング交換、ATF交換、リジカラお取り着けなどでお世話になっていますが

実はお車を買われた時から1wayバルブにも関心を持っていて下さったそうで

今回のお取り着け工賃サービスの記事を見て頂き、本日のお越しとなりました。

完成後乗って頂きご感想をお聞きしましたが、感想が3点あります！と即答して頂けました。

 

1　重い車なんですが、まるで大人一人がいなくなった様な軽快感を感じました。

2　故にいつもの速度に乗るのが速く且つアクセル踏む量が明らかに少なく感じます。

3　エンブレがマイルドになり転がり抵抗が減りました。

 

そうなんです！まさにお答え頂いた通りのドンピシャ大正解でした！

ブローバイガス排出UPによりエンジン内部抵抗が減り、その恩恵で出足や加速が格段に向上しますし

アクセル量が減りますので当然燃費も向上します。

そして最大のメリットはエンジン耐久性UPなんです。

内燃機関において一番不必要なブローバイガスを大量に排出する事により不純物堆積を防げる事なんです。

まさに良い事ずくめの製品ですが、お客様からこれだけ体感度があるなら決してお高く無いですね！

とも言って頂けましたので最高に嬉しかったです！

今回も誠にありがとうございました。