本日は地元にお住まいの BMW F20 116i のお客様が、ATF全量交換に来て下さいました。

お車は昨年買われたばかりだそうですが、当社ATF全量交換にご興味を持って頂きまして

お問い合わせ頂きました。

走行距離も21000Kmとかなり少ないお車ですが、やはり早めの対策としてお考え頂いたと思います。

完成後のご感想は、出足＆変速がとてもスムーズになり良い感じです！と喜んで頂けました。

今回初めてのお付き合いとなりますが、今後も何かありましたら

お声を掛けて頂けるそうですので、是非共今後共宜しくお願い致します。

本日はお得意様のマセラティのATF交換をさせて頂きました。

BMWと同じZF製の8速オートマですので、取り寄せしたオイルパンは

BMWと全く同じ物でしたが、価格はやはりマセラティ価格で、かなりお高かったですね

やはり車両本体価格に合わせたのでしょうが、ちょっと高過ぎかもです。

そして入れさせて頂くオイルは、もちろん純正では無く、当社オリジナルATFです。

完成後乗って頂きましたが、やはり純正オイルとは丸で違います！と感動して頂けました。

過去のBMWでの時と同じ様に超スムーズで気持ちが良いです！と褒めて頂きました。

昨年12月に純正ATFに交換されたばかりなのに納得されず、お声を掛けて頂きましたが

良い結果が出て本当に良かったです。

いつもいつも誠にありがとうございます。

ステアリングを切った際に、ゴクゴク音と振動があるとの事で

ご入庫頂きました。

こちらのお車では当社オリジナルサスペンションキットをご装着させて頂いてますし

前回はハブベアリングの交換も行っていますので原因探索が、難しいと思われます。

ただ走行距離も10万キロ近くなりますので、原因に関わるかは分かりませんが

フロントサスペンションアーム交換もさせて頂きます。

お越し頂き乗らせて頂きましたが、ハッキリした事は掴めず

今後はサスペンションアーム交換を踏まえ一つ一つ手探りで進めさせて頂きます。

ステアリング機構のトラブルは考え難いですので、足周りでのドンピシャ解決を祈ります。

それではどうぞ宜しくお願い致します。

こちらがミッション降ろさないと出来ない上部オイル漏れの部分です。

そしてこちらが側面のオイル漏れです。

カバーを外しパッキン交換です。

ミッション降ろすにはマフラーも降ろさないと出来ません。

このマフラー外しも結構大変なんです。

これにてDCTミッションを降ろすのも2台目となりますが

オイル漏れ治すのに降ろさないと出来ないのは、非常に困りますね～

それにしても、もっと耐久性のあるパッキン類にして欲しいものです。

私もこの業界に入って37年の月日が経ちますが当時と何も変わっていないのが事実でして

本当に困ったものです。まさに輸入車の宿命みたいなものでして

我が国の車の様にはいきませんね～

しかし替えられない車としての楽しさがありますので、どうぞ皆様大目に見て下さいね！

さあ頑張って進めて参ります。

2月から3月頭に掛けて

都合6台の車検整備をさせて頂きました。

当社規模でこの台数は完全にキャパオーバーでして本当に大変でした。

陸運局の車検予約も中々取れずに、とても苦労致しました。

しかし全てが終了しまして、やっとの事で次へと進めます。

ハイお待たせしているE90 M3のお車のミッション降ろしがスタート出来ました。

まだまだお待たせしているお客様がいらっしゃり、とても恐縮な気持ちで一杯ですが

頑張って進めてさせて参りますので、もう暫くお待ち下さいませ

どうぞ宜しくお願い致します。