こちらのデータは以前ブログにのさせて頂いた

サスペンションダンパーとフロントハブベアリング交換後の調整データです。（右側のデータ）

調整の出来ない　フロントキャンバー＆キャスターの値は赤文字となり基準値より

外れてしまってまして赤＝✖となっていました。

 

そしてこちらが先週末にフロントサスペンションアームを替え

本日計測＆調整したデータとなります。

当たり前ですがアーム交換しましたので調整前はフロント部のデータが狂っていました。

ところが正しく調整をしましたら見事に全ての赤文字が消えました！

10万キロ以上乗られているお車ですので、左右ピッタリにはなりませんでしたが

問題の調整出来ないキャンバー＆キャスターはアーム交換により矯正が自然と出来ましたね！

数値ももちろん大事ですが、乗った時の安定感＆シッカリ感はモロに体感が出来る

素晴らしいコンディションとなりましたので、きっとお客様は驚かれると思いますよ！

今回は多岐に渡り色々な整備をさせて頂きまして誠にありがとうございました。

それではどうぞお楽しみにしていて下さいね！

 

アイドル不調及びエンジンストップや加速不良を引き起こす

クリーンディーゼル車のインテーク部の煤の堆積

こちらのお車でもアイドル時にエンストしてしまったり

ドライブトレイン警告が点灯し走行が、ままならない状態になってしまってました。

そして本日よりインテーク周りのパーツの取り外しをスタートさせました。

都合これで3台目のインテーク煤清掃作業となりますが

これからこのお仕事が増えていくのではないでしょうか？

写真では分かり難いですが各部に煤が高さ5mm以上に積もっています。

これでは正確な空燃比（酸素＆燃料比）は損なわれてしまいますね。

そして清掃と同時に交換するパーツ群です。

そのパーツの殆どはゴム製品となりますが

ゴムの劣化は、2次空気混入によるエンジン不調も起こしますので

煤清掃が中心ですが、このパーツ交換も今後の為に重要です。

 

こちらのデータは、2017年6月 走行距離22000km時点での

アライメント調整の結果データです。

一番最初にお越し頂いた際には、ATF交換が主なご依頼でしたが

ついでにアライメント調整もして貰おうかな～の中、調整させて頂きました。

新車より22000km乗られた状態でしたが調整前は大幅にずれがありましたね！

肝心なリアの数値が大きくずれてまして相当に乗り難かったのでは？と感じました。

 

そして驚いたのは、今回お越し頂いてハブベアリング＆ダンパーを交換する前の

調整前数値なのですが！

な何と前回より89000kmも乗られているのにも関わらず！

狂っていたのはフロントトーの左側1箇所のみでした！

年数で6年も経って89000km走行後のデータが、こんなにも誤差が無いなんて！

まさに鬼アライメントそのものが、またまた実証されてしまいました！

いや～驚きました！凄いですね～！

 

そして今回もフロントハブベアリングとサスペンションダンパー交換をさせて頂きましたので

アライメントを再調整をさせて頂きました。

ダンパーを替える際スプリングは、そのまま純正を使いますので

リアの数値は、ほぼ変化がありませんでした。

ただフロント数値はハブベアリングを替えた為に、ずれは発生していますね！

 

そしてもう一つの発見がありまして

調整の出来無いフロントキャンバー＆キャスターですが

2017年22000km時点よりも現在の数値の左右誤差が大きくなっていまして

これはもうフロントのサスペンションアームの摩耗が進行している証ですので

その旨をお客様にご報告ご提案をさせて頂きましたところ

ここまで良くなった以上、やらない事は勿体無いと思いますんで

追加にてお願いしますと、ご快諾して下さいました。

お車をお預かりして早1ヶ月近く経ってしまいますが、相当に素晴らしく変身してしまってますので

どうぞお楽しみにしていて下さいね！

それでは引き続き頑張って進めて参ります！