ご注文頂いていました BMW E87 130 のお客様の

アンドロイドモニターが入庫しましたので本日よりお取り着けです。

こちらのモニターの特徴は？

純正よりかなり大きなモニターで10.25インチのため純正の開閉機能はしなくなります。

また前期モデルのiドライブ車のみ少しだけダッシュボードを削る必要があります。

 

といった内容でして実物を拝見しますと、かなりの大型でして

まさに迫力の大画面が実現ですね！

年式から純正のナビが不具合を発生しまして、どうせならとの事で

最新のアンドロイドモニターへの交換を承りました。

純正のナビと違いネット環境にして頂いて、まさにスマホの様に楽しめますので

どうぞお楽しみにしていて下さいね！

今回も誠にありがとうございました。

 

 

先日はお世話になりました。

残念ながら時間が無くお誘いいただいたテストコースに行けなくて残念でした。

アドバイス通り、新東名から乗りまして東京インターまで試運転がてら帰宅しました。

 

ガルフさんを出てすぐにステアリングが安定していることが分かりました。

修理前は直線でもフロントのふらつき感、ハンドルのふわふわ感があり、微妙にステアリングを調整する感じでしたが、

修理後はすごく安定していて真っすぐに突き進むとでもいうのか全く不安感ゼロ、

帰り道の約３００ｋｍが楽で楽で・・・・

フラフラしないので速度の感覚がずれて感じてしまうのか、助手席で女房が安心してずっと寝てました。

 

それとＥＣＵチューニングの感想ですが、もともとトルクのある車ですのでトルクＵＰはそれほど感じませんでしたが、

パドルシフトで回転数を４５００付近まで上げたところ、今まで感じたことが無いパワーで驚きました。ガソリン車みたい。

間違いなく効果が出ていますね。

 

先月から色々とお世話になり有難うございました。今後とも色々教えて下さい。

まずは御礼まで

 

誠にありがとうございます。

今回はフロントサスペンションアーム＆ハブベアリング交換と

GG調律 エンジンECUチューニングを行わせて頂きました。

前回のATF交換時の試運転にてパーツ劣化を感じお伝えし

またまた遠路よりお越し頂けまして最高に嬉しかったです。

高速走行の安定感に最高の喜びを感じるBMW車ですが

やはりパーツ劣化が進むと、その良さがスポイルされてしまいます。

しかし今回のパーツ交換で、まさに蘇りこの様に高評価して頂いて

本当に安心致しました。

中でも奥さんが安心して寝られていたとのお話が一番嬉しいですし最高の結果ではないでしょうか？

またエンジン性能UPも丸でガソリン車の様とのご感想が痺れました！

今回は初めてのお付き合いをさせて頂けましたが、2ヶ月連続でお越し頂きまさに感謝感激です！

今後も色々とお手伝い出来ます様頑張りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日 BMW F20 118d にお乗りのお客様より

GG調律 エンジンECUチューニングの施工についてお問い合わせを頂戴しました。

当然ですが施工後のエンジン性能数値の変化のお問い合わせでした。

こちらのお車での施工実績が無い為、お調べしましたところ

 

何とノーマル馬力 150PSが +40PSの 190馬力へ！

ノーマルトルク 320Nmが +80Nmの 400Nmへと変身してしまいます。

 

いや～この数値変化は凄い大きいですね～さすがターボ車ですね～

2000cc　４気筒　ハッチバック　ディーゼル車とはもう思えません。

もうこれ本格スポーツカーの領域ですね！

NAでこの変化を求めたら、とんでも無い大改造と、とてつも無いお金が掛かりますし

まずもって実現不可能でしょうね～

それがターボ車である限り、コンピュータチューニングのみで実現出来る訳ですし

価格も15万円で可能なんですから、これはもうしないとモッタイナイ限りですね！

最近のBMW車はターボ車がメインとなっていますので

ターボ車にお乗りの方には超お勧めメニューですので

是非ともお試し頂きたいですね！

今回はフロントサスペンションアーム＆ハブベアリングの交換をさせて頂きました。

交換完了後の調整前アライメントデータは、当然ですがフロント部分の誤差が大きく見られました。

考えられますのは、お車の年数も10年となりますので

数回の車検整備を行われてきた中、サスペンションアームの摩耗が進み

車検の度に、トーアウトとなっている状況では車検取得出来ませんので

トーをインにする事を繰り返し行われていたのではないでしょうか？

この極端なトーインでは当然のごとくステアリングの安定は有り得ませんし

加速抵抗にもなってしまいます。

ですからこの最後の仕上げがまさに必然となりますね！

また調整出来無いフロントキャンバー誤差も縮まりましたので大成功でした！

これにてお車は激変となりますので、どうぞご堪能下さいませ！

今回も誠にありがとうございました。

先月 ATF交換に来て下さった

BMW アルピナ F10 D5 のお客様が、またまた、埼玉県よりお越し下さいました。

その訳は前回ATF交換完成後の試運転にて、フロントハブベアリングとフロントサスペンションアームの

摩耗を感じまして、お客様にお伝えしましたところ、それでは来月またお願いします！

とおっしゃって頂けまして本日の運びとなりました。

何度も遠路より誠にありがとうございます。

 

そして更に追加にて

GG調律 エンジンECUチューニングも承りました。

アルピナ車は既にエンジンコンピューターを突き詰めていますが

まだまだ多くの安全マージンを取られていますので

更なる突き詰めによりパワー＆トルクUPが実現出来ます。

日本の道路事情でパワーを生かすのはとても難しいですが

モアトルクUPは、いつでもすぐにでも御体感頂けます。

ですから運転がメチャ楽になってしまいます。

今までよりアクセルに足をチョンと乗せるだけでグイグイと進んでくれますので

その疲労度軽減は、まさにたまりませんね！

きっとお帰りの際は超お楽なドライブとなりますので

どうぞお楽しみにしていて下さいね！

今回も誠にありがとうございます。