本日は、地元にお住まいの BMW F31 328 のお客様が3回目の

ATF全量交換に来て下さいました。

現在の走行距離は、15万キロ超え！

まだまだ大切に乗られたいお気持ちの中、今回もお越し頂きました。

完成後のご感想をお聞きしますと

今まではショックの軽減を強く感じましたが今回が一番良いですね～

とおっしゃって頂けました。

今回はエンジンの出力が、駆動にダイレクトに繋がり

車の進み具合が断然と良く感じます！ととても喜んで頂けました。

やはりお車は距離や年数では無いんですよね～

きちんと手入れをしてあげれば、15万キロなど全く何の問題も無いって証拠ですね！

今回もお声がけ頂き誠にありがとうございました。

そして今後共宜しくお願い致します。

本日は神奈川県よりアンドロイドモニターお取り着けの為、お越し頂きました。

前回と同じ様に、12.3インチの大型モニターでのお取り着けとなりました。

純正の機能は一切損なう事無く、ネット環境にすれば

まさにスマホと同じ様に色々なコンテンツが車内で楽しめます。

そして画像はメチャ綺麗ですし、サウンドも迫力サウンドとなりますので

まさに良い事ずくめなんですね！

価格も純正品と比較しても、とってもリーズナブルですので

とってもお勧め出来ます！

今回はお声掛け頂き誠にありがとうございました。

 

お客様よりお電話頂戴しました。

「2年前にATF全量交換しましたが、現在まで何の不満も無く快適に乗ってます。

しかし4万キロ乗ったら、ATFは必ず替えると決めてますんで今回も伺います！」

の嬉しいお電話でした。

一番最初のATF全量交換は2018年1月 79000km時でした。

そして本日の走行距離は119000kmとドンピシャ4万キロ走行でした。

いや～いつもそう感じてますが、本当に几帳面なお方だな～今回も改めて思いました。

さて本題です。

外されたオイルパン内の磁石の鉄粉はかなり少なかったです。

きっと前回の施工からの良い効果が表れている証拠だと感じました。

AT内に異物が浮遊しているままより、前回一度綺麗に清掃＆回収された事が、この好結果を生んだんだと思います。

いや～見ていて気持ち良くなりました！

今回も誠にありがとうございます。

追伸

2度目は更に良くなりますんで、きっとかなり驚かれると思いますよ！

 こちらの BMW F30 328 のお客様は先月1年点検の為、入庫して下さいました。

その際に何か最近変なんだよね～　車が振らつくんだよね～　今までこんな感じ一度も無かったんだけどな～

とおっしゃいましたので、点検及び試運転をさせて頂いたところ、以前とは全く別の車になっていました。

ハイもう乗った瞬間に感じました。

何故ならこちらのお客様は、まさにオレンジウルフ ECDキットお取り着け第一号のお客様でして！

平成26年から、早もう6年のお付き合いとなります。

そしてその間、何度も何度も乗らせて頂いてますのでもう一目瞭然に変化を感じました。

常連様のお車ですから今まで何をしてきたのか？何をしていないのか？を考えるのは明確です。

お車の年式は平成24年式、走行距離も9万キロ近くなりますし、ステアリングの違和感からしてもうこの2点しかありませんね！

ハイ過去のBMWでも常に行って参りました、お決まりのメンテナンス！

フロントハブベアリング＆フロントサスペンションアームの交換です。

しかしF系モデルでは今回が初交換となりまして、EからFに車が進化しても使われているパーツの耐久性は同じなんですね！

悲しいと言ってしまえばそれまでですが、やはり車に対する考え方は日本と欧米では間違い無く違いますので致し方無いかもしれません。

そして無事交換が終わりました。

オレンジウルフ 強化スタビライザーキットも以前装着させて頂きました。

最後の仕上げはアライメント調整です。

これをきちんとしません事には作業の意味が全くありませので、やっぱアライメント機器入れて本当に良かったです。

サスペンションを入れ替える為だけでは無く、もっと突っ込んだメンテナンスを求めている私達には最大の武器となっています。

昔はアライメント調整を外注さんに出していましたが、こんな重要な事を人任せにしていたなんて、今では考えられませんね！

特筆すべきは今回何も触っていないリアに関しては狂いが至って少ない事です。

これも鬼アライメント調整の恩恵ですね！

そして今回手を入れたフロント部分ですが、肝心なパーツを交換した事により！

調整出来無いフロントキャスターとキャンバー値が格段に良くなりました。

ですから今回のメンテナンスは、まさにドンピシャであった証となりますね！

 

アライメント調整も終了し試運転させて頂きました！

結果！

バッチリでした！

見事に復活致しましたと言いますか、更にお車が輝きました！

当たり前ですがフロントの安定感を担っている重要パーツが新品になった分けですから、真のBMWとなりました。

実は作業承る前、お客様からは良かった～自分の感覚が正常で！

これでガルフで異常無いって言われたたら、どうしよう？と思ってましたとの事でしたが！

何をおっしゃいますか！全てお客様の感覚は間違っていませんでしたよ！

それを私共に伝えて頂いて本当に良かったです。

もしあのまま我慢して乗られていたら、全てのパーツも台無しですし、もうBMWでは無くなっちゃいますんで！

これでまたまた愛着が増しましですね！

今回も誠にありがとうございました。

 

 

こちらの BMW F31 328 のお客様は、平成30年12月走行距離 91000kmの時に純正ダンパーよりSACHSダンパーへの交換をして下さいました。

そこから約1年少し経ちまして現在の走行距離は、113000kmですので22000kmほど乗られています。

お客様からのご指示の元、各部点検させて頂きまして再度アライメント調整をさせて頂きました。

それがこちらのデータとなるのですが！

実際に計測されたデータを見てビックリしてしまいました！

左側が現状の調整前データとなるのですが、22000kmも乗っているにも関わらず調整可能なアライメント数値がほぼ基準値に収まっています。

リアキャンバー＆トー、フロントトーがそれになるのですが、全部が基準値内です。

いや～まさにこれこそが鬼アライメント調整の恩恵なんですよね～‼

普通他社では、ここまでやらないところの方が多いのですが当社では、まさに左右数値をドンピシャ（鬼アライメント）にしていますので！

経年して左右誤差が発生するのは致し方無い事なのですが、その左右差が非常に少ないって事なんです。

これはまさにお客様にとっては、とても重要な事です。

アライメント調整後、ず～っと良い状態が続く分けですから、お車の安定が長～く維持されるって事になります。

故に折角良いサスペンションを組んだのに、直ぐにアライメント変化してしまうのでは、まさに本末転倒ですからね！

お客様にこの事早く伝えたいですね～！

今回も誠にありがとうございました。