エンジンオイルパン＆オイルエレメントハウジングからのオイル漏れ修理も

無事終わりまして、最後の締めの鬼アライメント調整をさせて頂きました。

まずはこちらが昨年5月のアライメントデータとなりまして、フロントキャンバー誤差が大きかったですね！

そしてこちらが本日のデータとなります。

先ほどのフロントキャンバーの誤差がかなり縮みましたね！

これはオイル漏れ修理の際にサブフレームをずらして行っておりまして

完成後にサブフレームボルトを締める際、フレームを若干逆側にずらして締めた恩恵です。

もちろん車高の影響で基準値よりずれてはいますが、左右差を極力無くしましたので良い結果となりました。

また触っていないリアは昨年5月からのデータより年月と距離が増したにも関わらず

ほぼほぼ基準値より若干のずれしかありませんでした。

まさにこれが鬼アライメント調整の最大の売りとなりますね！

今回もバッチリと鬼アライメント化させて頂きましたので

どうぞお楽しみ下さいませ！

今回も誠にありがとうございました。

以前は BMW F36 420に乗られていたお客様ですが

この度 F30 340 お乗り換えされたそうで、リジカラお取り着けの為お越し頂きました。

前回のお車でもアライメント調整して頂きまして、それをとても気に入って下さり

今回はリジカラ装着後のアライメント調整をさせて頂きました。

リジカラを着ける前はアライメント計測していませんが

前後のアライメントは、それ相応にずれていました。

そしていつもの通りドンピシャに合わせました。

完成後乗って頂きましたが、「もう別の車です！」

「何か今まで運転してて気持ち悪かったんですよね～」

「やっと普通に戻りました～」ととても喜んで頂けました。

追記

このリジカラですが以前デモカーE46 M3 所有時

フロントにもリアと同サイズの265のタイヤを入れた時

もうステアリングが取られっぱなしで一般道では怖くて乗れませんでした。

そこで駄目元で、このリジカラ入れてみましたら！

あら不思議！全く普通になってしまいました。

そこで私はこれは売れる！と確信を持った次第なんですね！

今お預かりしているBMW アルピナ B3S のお車の再生＆調整を始めさせて頂いてますが

それを機にBMW車 再生＆調整委員会ブログをスタートさせたいと考えました。

その第一弾はアライメント調整です。

BMW車には、リアキャンバー（タイヤの内向き外向きの調整、いわゆるタイヤのハの字調整です）

リアトー（タイヤの左右の向きの調整、トー＝つま先 が内側を向くか外側を向くか）

フロントトー

の３箇所の調整機構が備わっています。

ところが新車出荷時には、Mモデル（Mスポーツは含みません）のみが調整が行われています。

故にMモデル以外は折角調整が可能であるのに、自動車メーカーでは調整が行われていません。

ですので、折角のBMWに乗られている訳ですので、一度もアライメント調整をされていない方は是非！

アライメント調整を試みて下さい！

調整後は直進安定性が見違えるほど向上しますし、乗り心地まで良くなってしまいます。

そして施工後皆さんが言われるのは、腕が凄く楽になった！なんです。

そうなんです！知らず知らずにステリング修正されていた訳ですので、腕の疲労度が激変します。

また当然ですがタイヤの耐久性UPや綺麗な減り方も実現出来ます。

結果本来のBMW社が考える真のBMWへと再生出来るんですね！

本当は全て当社にお任せ頂きたいのが本音ですが、遠方の方は是非お近くのアライメント機器をお持ちのところで

お試し頂きたいですね！そうしませんと本当に勿体無いと私は考えます。

それほどアライメント調整はとても重要ですので、お知りおき下さいませ！

当社お客様のアライメントレビューもご覧下さい！

こちらが 2019年4月 走行距離67271km 時点で調整したアライメント数値となります。

そしてこちらが 2020年11月 走行距離79765km 時点のデータとなります。

経過年数1年7か月 経過距離 12494km となりますが

データの調整前数値に、ご注目下さい！

今回何も触っていないリアのアライメント数値ですが！

リアキャンバーの誤差は左が0.06分　右が0.04分しかずれていません。

同時にリアトーも左が0.01分　右が0.03分しかずれていません！

いや～凄いですね～こんな事になるのが、まさに鬼アライメント調整の恩恵なんですね～

また今回オイルパンGK交換の為、フロントのサブフレームをずらしましたので

当然ですが、フロントトーはずれていますので完璧に合わせ込みました。

まさに論より証拠ですね！

左右誤差を0とする鬼アライメント調整は、経年しても良い状態を維持出来る事の証明ですね！

実はこの代車ですが、タイヤとブレーキとアライメント以外は特別な事はしていません。

ところがお貸ししますと必ず言って頂けるのは、何か普通に良いね～

乗り心地良いし乗りやすいし、運転がとても楽ですね～と褒めて貰えます。

その秘密は、まさにこれなんですよね！

昨日ほぼ1日掛かりで4箇所の錆びたボルト＆ナットを新品へと交換しました。

錆が酷くて全然抜けず、結局はアーム本体を外しての作業となりました。

ピカピカの新品ボルト＆ナットとなりました。

これでようやくアライメント調整を進められます。

当然ですがリアの数値は滅茶苦茶になってますね！（リアアーム外してますんで）

特にリアトーは恐ろしい事になっていました。

左右のトーがとんでもなくアウトになっています。

万が一この状態で走ったら、と言いますか怖くて走れませんね！

昔はアライメント調整を外注に出していましたが、これは多分自走出来ませんから

本当にアライメント機器があって良かったですね～（買って良かった～）

アライメント機器導入には1千万円の投資をしましたが、仕事の幅がとんでも無く広がりましたので

まさに大成功でした！

サブフレームを触ったフロントトーの狂いも完璧に致しました。

ただ調整出来無いフロントキャンバーが＋になっていますのが気になります。

次回はフロントサスペンションアーム交換もお勧めですね！

これで無事週末のお渡しが出来ます！

本当に良かったです！