ATF交換時オートマ マイクロロンも施工頂いた BMW E90 335 のお客様が、突然のトラブル（オートマオイルクーラー破損）で異変を感じられ車を止められたら駐車場にオイルが漏れまくり！

JAF呼んだところ、これはATF漏れですとの事でレッカー入庫されましたが相当の量が漏れていました。

お客様も何らかの後遺症を心配されていましたが、いざ修理が終わって乗ってみますとあれ？

前よりオートマが良い感じ！

当然オイルは新しくなってるのですが何の異常もありません。

これはもしかしたらマイクロロン効果？

と思いメーカーさんに電話しましたがメーカーさん曰く、そんな時の為にマイクロロンはあるんですね！との事。

エンジンオイル用もありますが、施工後オイル全て抜いても相当な距離を走れるなんて事実も一杯あるそうですので、もしかしたら今回もマイクロロン効果？かもですね！

名古屋より BMW F20 116 のお客様が2回目のATF交換に来て下さいました。

最初にお見えになったのは、平成28年1月で、走行距離32000km時に交換をさせて頂きました。

お客様に前回の効果をお聞きしますと、以前乗ってた車も他でATF交換してましたが、何が良くなったか？さっぱり分かりませでしたが、ガルフでやったら走って直ぐにでもその違いが分かり、実はビックリしていたんです！

と嬉しいお返事を頂きました。だから今回も来たんですよ！とニコニコ顔でお話頂けました。

そして今回は約3年ぶり、走行距離69000kmにてATF交換させて頂きました。

お客様のご要望は、やはりオイルフィルターはシッカリと替えておきたいとの事で、オイルパンアッセンブリー交換にてオイル再交換を行わせて頂きました。

お客様に2回目は相当に効きますんで期待して下さいね！とお話しお帰りになられましたが、暫くしてお電話致しました。

2回目どうですか～？とお聞きしますと、いや～車がスルスルと進んでエコプロモードにしてるのに、丸でコンフォートで走ってるみたいですよ！

前回も良かったけど2回目は更に凄いですね～何かコンピューターでも触った様で、あまりの加速の良さに驚いてますよ！

アクセル踏まなくても進んでいくんで、これ燃費も期待できますね！と大喜びして下さいました。

私はそこでスポーツATFって呼んでもいいんじゃないですか？とお尋ねしますと、そうそうまさにそうですね！と頷いて下さいました。

今回も大成功で良かったです。何故良かったかは、まさに入れたオイルの超高性能がお客様に再度伝わったって事なんですよね！

 

当社 NO1 人気メニューATF交換ですが、お車の走行距離を問わずどんなお車でもやらせて頂いておりますところが1番の理由では無いかと思います。

そしてその殆どの方が別段異常を感じられているのでは無く、無交換などあるはずも無く、愛車のコンディション維持の為お越し頂いております。

ただ時に変速ショックが不快になってきたので施工をさせて頂く時もあります。

結果 殆どのケースで改善されとても喜んで頂いているのが事実なのですが、ごく稀に う～ん まだショックが完全に消えきらないといった事もあるのも確かです。

商売柄あまり早くに早くにと、お客様にお薦めするのも気が引けますので、あまり強くお薦めする事は控えておりますが、でもどうせでしたらショックが無い時点での交換が理想だとは思います。

ここでたとえばの一例ですが、現在のBMWのATFフィルターはオイルパンに内蔵されていまして、オイルパン本体を交換しない事にはフィルターの交換が不可能でしてコストもかさみます。

これはあくまでも私の理想プランではあるのですが新車から走行1万キロで1度オイルパンを交換して頂きたいです。

機械物ですから初期摩擦＆摩耗は大きく結構な量のスラッジが発生しています。

そしてそこから2～3万キロ乗られましたらパーツ交換はせずにマシンのみのオイル交換をお薦めします。

そして更に2～3万キロ乗られたらパーツ交換も同時に行って頂くといった内容です。

これはマシンがあるからこそ出来る事でして是非そこを有効利用して頂きたいと思います。

車はエンジンばかりが良くても駆動が良くないと楽しくありません。

是非皆様ご参考にして頂けたらと考えます。

兵庫県よりBMW F11 523dのお客様がATF全量交換に来て下さいました。

遠路より誠にありがとうございます。

お問い合わせ頂いたお客様のメールでは、この様におっしゃられていました。

 

この度検索より御社を見つけ、ご連絡させていただきました。

車両は、2013年LCI 523dツーリング Mスポーツ、走行距離72000キロです。

オートマの変速ショックが気になっており、下記のような症状があります。

・1速から2速へのショックが大きい。

・交差点などでの減速後の再加速時の段付き。

・停止前のシフトダウンのショックを感じることがある。

・マニュアルシフト時の変速にタイムラグを感じる。

今年の2月に約6.9万キロで購入した認定中古車です。

購入時から同様の症状を感じており、ATフルードの交換で改善できればと期待しております。

 

との事でしたが施工終了後乗って頂きました。

前記の内容が改善されたかどうか？気にして乗って下さいね！

とお願いしましていつものコースを走って頂きましたが、見事に不満が解消されていますよ！

とニコニコでお戻りになりました。

これでお帰りになられましていつも走られるところでは、もっと良さが感じられると思いますので色々とお試し頂きたいですね！

今回もそうですが、やはりマシンを使っての全量交換は効きますね～

オートマ内部を綺麗にしながら新しい高性能オイルを圧送していく！

このマシンはホント素晴らしいです！

トルコン太郎は偉大です！

もちろん入れるオイルも偉大です！

また追加にてオレンジウルフ 1wayバルブもご装着頂きました！

これも超体感できますのでどうぞお楽しみにして下さいね！

 

 

またまた遠方よりATF交換に来て下さいました。

BMW F30 320dのお客様ですが走行距離も3万キロとなり、そろそろATF交換した方が良いのかな～？

とネット検索して頂きまして、何かここ良さそうだな～と思われたそうで当社にお声掛けして下さいました。

誠にありがとうございます。

お客様のお求めはATF全量交換でしたが、まず初めにATFフィルターと一体となったATオイルパンの交換からスタートです。

出てきたオイルも見て頂きましたが3万キロですともうかなり汚れてましたね！

そしてオイルパン内の磁石には、ごらんの通り鉄粉が沢山こびり着いていました。

やはりこのへんの距離が目安でしょうか。

さて本題はここからです。

エンジンがN47からB47へと変わりましたが、当たり前ですがATは同じ8速ミッションです。

しかしエンジンが変わった事によりオートマオイルクーラーの位置も変わり、オイルクーラーホースも変わってしまってました。

以前のモデルよりホース長も短くなり且つ取り付けのスペースがギチギチで、もしかしたら外す時に割ってしまうんではないかと考えまして、万が一の為に新品ホースもストックしておきました。

そこで万が一を確認する為、少し前に地元の同じエンジンのお客様にお願いして来て頂きまして、ホースを外させて頂いたのですが思いの他、柔軟性が有りこれなら大丈夫と確信出来ました。

ですので遠方のお客様でも御迷惑をお掛けしない！の自信の元、お越し頂く事となりました。

なんせ初の試みですので、否が応でも緊張はしましたが。

さて緊張の中、慎重に純正ホースを外し、アタッチメント取り付けとなりましたが、ホントスムーズに進行し安心致しました。

これでもう新エンジンB47ディーゼル車もバシバシとATF全量交換いけますので、どうぞB47オーナー様！宜しくお願いいたします。

さあ準備万端、マシンによるATF全量交換が始まりました。

まずは汚れたオイルの回収からとなりますが、機械にある廃油モニターに集まるオイルはやっぱり汚れていますね～