お世話になっております。

135のＯ藤です。

ブレーキキャリパーのオーバーホールありがとうございました。

まずは、合計16個にもなるポットを1つ1つ丁寧に愛情メンテして頂き、ありがとうございました!。

元々のブレーキを使っている感は、決して悪い訳ではなかったのですが(オレンジWOLFブレーキパッドにしているし!)距離の劣化やメンテ効果をお聞きした上での実施。

一言、大満足です。

そして肝心の効果、ことばでの表現難しいですが、サスをオレンジWOLFにした時のような、しなやかな動き(減速)をしてくれます。

ポットが均等に動いてる感ありありですよ～。(新車時よりいいかも。。。)

実体感としては、いつもの感覚でブレーキ、少し手前にとまる。

しかも優しく。(もっと軽く踏んでもいいんだ感)高速道路出口では、ETCゲート手前で強く減速するの好きなんですが、これまで少し感じていたゴリゴリ感が皆無になりましたよ。(気持ちいい～)

こう納得できるのも、シリンダー・オイルシールの状態を実際に見せて頂き、なぜ必要なのかをご丁寧に説明頂けるからですね。

毎度になりますが、安心・安全による快適調律ありがとうございました。

誠にありがとうございます。　

実際に現物を見て頂いたのが良かったですね～

自分の足でペダルを踏んだ時、あのピストンがブレーキを司っているんだ！

と想像出来るんで何だか運転が更に楽しくなりそうです！

と言って頂けた時こちらも本当に嬉しく楽しくなっちゃいました！

とかく車は出力に目が行きがちですが思うままの制動も、まさに醍醐味がありますので存分にお試し下さいね！

いつもありがとうございます！

そして今後共宜しくお願いいたします。

ガルフストリーム様

帰りの東名で法定速度内?で加速してみましたが、4速までのフル加速は特に強烈でした。

今のチョイ安タイヤでは吸収できずに、リヤタイヤがあさっての方向に行きそうになりヒヤヒヤしました。

サスキットもsachs RSー1を仕様変更にせず、吊しのままだったら危なかったです。

驚いたことがもう一点、一般道での燃費が約2割ほど良くなってました。

太かった1300回転あたりのトルクが更に太くなり、アクセル操作が不要な程です。

また一段と楽しいクルマになりました。

◯島@135

ありがとうございます。

380PS近いパワーとなりましたからSACHS RS-1を、オレンジウルフへと仕様変更して頂いていて本当に良かったです！

物凄いパワーですが、逆に街乗りではアクセル踏む量がとっても少なくなって、かなり乗り易く楽になりましたから、そちらもとってもメリットとなりましたね！

燃費も上がっちゃってさらに嬉しいですよね！本当にありがとうございました！

10月の初めに当社お客様よりご紹介頂きまして、BMW E82 135を探させて頂いていたのですが、まだまだ中古車の数が少なく

と～っても苦労致しましたが、や～っとの思いで昨日こんな素晴らしいお車をオークションにて購入する事が出来ました！

その内容は？！

2008年式 BMW E82 135 MT

走行16000ｋｍ、車検来年7月まで、レイズ鍛造18インチホイール、SACHS車高調、本革シート、3Dデザインマフラーに、さらにBMWパフォーマンスバンパー、同リアスポイラー、同フロントリップ、同リアディフューザーと、とんでもなくカッコ良く贅沢に乗られているお車ですので、車が運ばれて来てその姿を見た時は、本当に感動してしまいました。

いや～良い車ですね～何だか売るのが嫌になってしまいます！

と冗談はさておきお客様どうかお楽しみにして下さいね～そして週末お会い出来る事を心よりお待ちしております！

BMW E82 135 オーナー様より本日こんなお便りを頂きましたのでご紹介致します。

先日はブレーキパッド取り付けありがとうございました。

オレンジウルフ850とてもよいです。

もともと135はカックンブレーキではなく、ノーマルもコントロール性がいいですが、オレンジウルフでは踏力に対するきき方の幅が広がり、さらにコントロールしやすくなりました。

弱いブレーキは微調整しやすく、強く踏めばガシっと効きます。

嬉しいですね～コントロールし易いパッドを目指して作り上げましたので、その点をお褒め頂けると最高に嬉しいです。

今後も良い製品をご提供して参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。そして本当にありがとうございました。