今年の2月に当社にてお求め頂きました BMW E85 Z4 のお客様が本日、早々にチューニング＆メンテナンスにお越し下さいました。

しかしまあ！この突風の中、オープンで来られるなんて凄いですね～！

気温は高いですが強風の為、体感温度は物凄く寒いんです。

でもお客様は、降りるなり気持ち良かった～っておっしゃってました。

やはりこのぐらいの根性が無いと真のオープンカー乗りには成れませんね！

まずはGG調律 ECUチューニング施工の為、お車のノーマルデータの吸い上げを行います。

その方法は、お車のOBDポートにPCを繋いでデータ収集を致します。

ECUチューニングデータが送られて来るのを待つ間、ATF全量交換をさせて頂きます。

こちらのお車のATオイルパンはプラスチック製であり、ATオイルフィルターが内臓タイプです。

ですのでまずはドレンからオイルを抜き、オイルパンその物を取り外します。

 

しかしまあ12年も前のお車なのに何と下周りが綺麗な事か！これだけでも素性の良さが分かりますね！

 

さて本題です。

平成20年式、走行距離25000kmのオイルの汚れは如何に？

見て頂いた通り汚れてますね～オイルパン内の磁石にもスラッジが一杯です。

外したオイルパンは使い捨てですので写真奥にある新しいオイルパンへと交換させて頂きます。

真新しいオイルパンが装着され、新油を充填致します。

ここからマシンを使ったATF全量交換がスタートです。

BMW車にはATF量を確認するオイルレベルゲージが存在しない為、この様にマシン（トルコン太郎）と接続されますのは？

オートマオイルクーラーなんです。（下の拡大写真がオイルクーラーです）

オイルクーラーにアクセスする為、当社では数多くの純正オイルクーラーホースを用意し加工して作っています。

そして今ではそのホースの数も相当数となりましたので、ここにもかなりの投資をしています。

 

少し話がずれましたが、特筆なのはこの接続方法によりオートマ内部だけでは無く、オイルクーラー内部も清掃出来ますので、かなりのメリットとなります。

それはオイルクーラーの目詰まりによるオートマトラブルも結構あるそうですので耐久性UPにも貢献出来ます。

そんな良い事づくめなトルコン太郎は今では多くの車屋さんにて使われていますが、BMW車の場合はそれ相当の投資と創意工夫が要ります。

私達も初めの頃は本当に試行錯誤で多くの常連様のお車をお借りして施工可能かどうか？試させて頂いた次第です。

そん数々の車種での繰り返しにより今では全量交換出来るお車が本当に増えました。

故に最近では全量交換での施工が中心となりました。

さあいよいよチューニングデータが届きましたので、インストールスタートで～す！

いつもながらワクワク、ドキドキです！

 

 

 

こちらが御入庫頂いた時点の何もしていない状態のアライメントデータとなります。

そしてフロントコントロールをマイレ製にブッシュをパワーフレックス製にて組み込み交換致しました。

またダンパーをSACHSの純正形状にて交換し前後アッパーマウントも交換致しました。

その結果が以下のアライメントデータとなります。

まずは車高をご覧下さい。

アッパーマウントのへたりが解消されました故に交換前より車高が上がっています。

くたびれたアッパーマウントですと妙に車高が、だらしなく下がり精悍さを感じません。

ところがマウント交換により、お車の姿勢がシャキッとしまして、まさに若返った様に凛とした美しさが現れます。

そして次はダンパー＆アッパーマウント交換後の調整前データをご覧下さい。

まだ取り換えただけで調整はしていませんが、左右数値の誤差が良い方向へ進んでいます。

ただフロントトーは大きくずれましたね！

これは多分、前オーナーさんが、へたった状態できっとアライメント調整したんでは無いかと思います。

何にもしていない状態の数値誤差が少ないのでそう考えます。

そしていざアライメント再調整を致しますと！

調整後データを見て下さい。

まずはリアのキャンバーとトーを鬼アライメントにしたところ！

何と調整出来ないフロントキャスターの誤差が0度01分の誤差までいきました。

お次にこれも調整出来ないフロントキャンバーの誤差がな何と0度02分まで縮まりました！

当たり前ですが調整可能なフロントトーもバッチリです。

では一目瞭然のデータが最後の写真です。

実に分かり易いですよね！

数字を見ただけでも美しさが感じられますよね！

まさに滅多に出ない数値となりました。

さて本題です。

アライメント機器を導入する前は只単にパーツ交換とアナログなアライメント調整をしておりましたが

機器を入れた事による元の素の状態が分かり、調整後の全てのデータがデジタルで見れるなんて何て素晴らしい事でしょう！

お客様のお車の素の状態から改善されたものがデータ化出来るのはもう過去とは次元が違いますね！

アナログアライメント調整もバカに出来るものでは有りませんでしたが、現代的なデジタルデータを入手出来る事により！

更に自分達の仕事に確信と自信が持てましたし、何よりお客様への説得力が違います。

いや～アライメント機器＆アライメントリフト入れて本当に良かったです。

決してお安い物ではありませんでしたので、かなり躊躇しましたが勇気を持って導入して良かったな～！

 

 

買ったばっかり点検が大好評ですね！

ハイ本日も名古屋よりBMW E85 Z4 のお客様にお越し頂きました。

買われたのは昨年6月で年式は平成16年式、現在の走行距離は44000kmというこれまた素晴らしいコンディションのお車でした。

ただお客様ご自身もステアリングの不安定感を気にされていまして同乗走行させて頂きましたが、やはりコントロールアームは駄目そうです。

また走行距離は少ないですが、ダンパーも大分ヤレヤレ感が出ています。

そして走行後はリフトアップしてコンディションチェックさせて頂きましたが、唯一オイルエレメントハウジングよりオイル漏れしていました。

この年式でネガな部分が1箇所なんて前のオーナーさんの手入れは相当に良かったんだと思います。

その点をお伝えしますと、とても喜んで頂けました。

実はこちらのお車は相当に時間を掛けて探されたそうでして、まさにこれからなんで全てリフレッシュをお願いしたいです！

のお返事を頂戴しまして全ての作業を承りました。

フロントコントロールアームをマイレに換装！そしてブッシュはパワーフレックスへ

 

車高など決して落とさずに、ダンパーのみをSACHSダンパーへ換装！

またもちろんですが、前後アッパーマウント、前後バンプラバーも交換させて頂きます！

そしてオイル漏れ修理もシッカリとやらせて頂きます。

またこちらのコーナーも隅々まで見て頂いているそうで、追加も考えます！

との嬉しいお言葉も頂戴しました。

今回普段は車通勤されていないそうで、お車をお預かりし電車にてお帰り頂きました。

今、重整備が重なっていますんで本当に助かります。車検入庫もありますし。

それでは1週間預けますね！のところをお願いですから2週間にして頂けませんか？

と懇願致しましたら、分かりました良いですよ！とおっしゃって下さいました。

初めてのお付き合いにも関わらず私共の状況をご理解頂きまして本当にありがとうございます。

丁寧に頑張って参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

納車待ち整備待ちのZ4が揃いましたので記念にパチリ！

まさにE89 Z4でE85 Z4を包み込みました！

ボディカラーも考えて並べました。

いや～実に良い絵となりました。

皆様いつも本当にありがとうございます。

オークションにて買わせて頂きましたお車が遂に届きました！

平成20年登録のBMW E85 Z4

既に12年の歳月が経っているにも関わらずまさに新車の様な、いで立ちな極上車でした。

それもそのはず1オーナー、走行距離22000km、車庫保管のお車ですからね！

オークションの出品リストに書かれていた文言どおり以上で、車が届いて各部を見回しましたが、まさにため息ものでした。

そしてお車をリフトアップして更に仰天！

12年も経っているのに1つもウィークポイントなど皆無で、あまりの綺麗さにビックリ！

オイル漏れなど1滴もありませんし、つい最近換えた様な純正パーツが所々に見られ前オーナーさんのお人柄までが分かってしまいました。

いや～またまた凄い車が買えちゃいました！

27年間オークションにて仕入れをしておりますが正直1度も外した事が無いのは実は自慢なんですが、今回はまた別格でした！

こりゃあお客様もぶっ飛びますね～！