今年の6月には、わざわざ車検整備の為、福井県よりお越し頂けました。

その際にはブレーキキャリパーOH、ステンレスメッシュブレーキホース換装

フロントハブベアリング、バッテリー、オレンジウルフクーラントへの交換

アライメント調整等々盛沢山に整備させて頂きました。

ただその時にお客様には内緒で（現在も非公開）オートマのプログラミングを！

アルピナB3のプログラミングに入れ替えさせて頂きました。

果たしてお客様は、お気づきになるか？

これも内緒で試運転して頂いたところ！

あれ～？何かしました～？

オートマのシフトタイミングが凄く速くなって、するすると低回転にも関わらず

車が前に進んで行くんで、何かとても気持ちが良いんです！

とシッカリと気づいて下さいました。

ですので種明かしをしますと、ふ～んそんな事が出来るんですか～

いや～とても気に入りました！と大変喜んで頂けました。

 

ところが3か月経った今月9月某日お電話がありました。

いや～オートマ凄く気に入ってるんですが、あまりにスムーズなんで

もっと低回転トルクが欲しくなりました！

ですのでGG調律して下さ～い～！の中、再度お越し頂きました。

いつもいつも誠にありがとうございます。

ちなみに馬力は60馬力UP　トルクは100NmUPしますよ！

 

 

追伸

今後  BMW E9X 335 のお客様には

オートマ用アルピナプログラミングのインストールを本格的に始めて参ろうかと思っています。

今後HPにてご案内して参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

BMW アルピナ E90 B3 のお客様が神奈川県よりGG調律 エンジンコンピューターチューニングの為、お越し下さいました。

関東でしたら多くのショップで、エンジンコンピューターチューニングしてられると思いますが！

当社HPの内容を気に入って下さり、わざわざお越し下さいました。

誠にありがとうございます。

さてアルピナ社では既に同じN54エンジンでも、ECUチューニングは施されています。

何故ならノーマルで370馬力もあるんですから！

それを更にチューニングしますと、何とまだ馬力で40馬力ほどトルクで＋60NmほどUPしてしまうんですから

もう怪獣ですね！

でも私が一番お勧めしたいのは、圧倒的パワーでな無く、更に低回転からモリモリとUPするトルクが重要ですね！

この日本でそうそう踏めるところは有りません。まさにゴー＆ストップの連続です。

ですのでそのゴーが更に軽やかに車を前に進めてくれれば、もう気持ちの良い事この上なし！

となりますよね！

ハイ日本で使うんですから、そこが一番肝心ですよね！

さあ完成してお客様に乗って頂いてからの、驚きのお顔を早く見たくて仕方ありませんね！

GG調律のページはこちらへ！

本日無事 車検とナンバーが取得出来ました！

ナンバー凄いですよね～希望ナンバーで無く、こんな良いナンバー取れるなんて素敵ですね！

そんな中まずはリフトUPしてエンジンオイル＆フィルターを替えます！

そしてお次はアライメント調整です！

何故ならば試運転した時にステアリングの違和感を感じましたからなんです。

いざアライメント計測してみますと、リアキャンバーは結構良いのに、リア＆フロントトーはバラバラでした。

特にずれていましたのは、フロントトーでして、これがステアリングの違和感ですね！

まさにトーイン付き過ぎ状態でした。

いざ調整終了後乗ってみますと変な違和感が解消され、心なしかタイヤのノイズも減りました。

これなら非常に乗りやすくなりましたし、運転も疲れませんね！

また特筆なのは、エンジンの調子の良い事！

まさに4気筒らしく小気味良く回りエンジンレスポンスも、とってもGOODです！

これは前オーナーさんの手入れの良さの賜物でしょう！

内、外装とても綺麗で且つコンディションの良い車が買えて本当にラッキーでした！

 

平成21年式 BMW E90 320i Mスポーツ LCIモデル

評価点4.5点（オークションでの中古車では、ほぼ5点が満点です）

走行距離 な何と！32000km!

HDD ｉ-ドライブナビ、 HID 、DSC、、 ETC 、前席パワーシート 、コンフォートアクセスなどを装備

平成22年から32年までのディーラーでの記録簿付き

車検2年付きにて販売致します。

 

そしてその販売価格は税別98万円です。

ご興味ございましたら、是非お問い合わせ下さい！

宜しくお願い致します。

昨日から引き続き本日はフロントハブベアリングの交換をさせて頂きました。

そして終了後アライメント調整もさせて頂いたのですが驚きの数値を目にしました。

それはこちらのお車は昨年6月、走行距離134000kmの時にオレンジウルフ ECDキットのOHとフロントサスペンションアームの交換も行わせて頂きました。

もちろんその時にもシッカリとアライメント調整させて頂きました。

そこから調度1年の歳月が過ぎ、走行距離も12000km増えていました。

ところがところが今回何も触っていないリアのアライメント数値にビックリです。

調整前のリア数値を見て下さい。

キャンバーは左が僅か0.05分しかずれておらず、右はドンピシャです。

そしてリアトーの数値も基準値より左右共僅かにずれている程度でした。

もちろんフロント数値はハブベアリングを替えた事により基準値から大きく外れています。

いや～鬼アライメント効果が出ていますね～

調整時に左右ピッタリと基準値に合わせる事が如何に重要か！ご理解頂けると思います。

殆どのアライメント屋さんは基準値の誤差内に入っていればそれ以上追い詰める事はしませんが！

当社は違います。

とんでも無い投資をした以上！左右ピッタリの鬼数値で無いと意味が無いと思い突き詰めています。

その恩恵がまさにの様な良い状態を保持出来てるって事なんですよね！

アライメント調整後、それは走れば走るほど数値はずれてくるのが当たり前なんですが、そのずれが左右少なければ！

長い時間安定して走れるって事ですので、これは大いなるメリットだと思います。

お客様！今回も鬼アライメントにしましたので、どうぞご安心下さいませ！