オートマのシールスリーブからのオイル漏れ修理を完了しましたので

通常通りオイルパン交換を行いATF全量交換もさせて頂きました。

いつもの事ながら磁石の鉄粉は凄いですね。

ウォーターポンプを交換する為には、この前部に着いている排気ガス ラジエーターを取り外します。

外されたパーツ 左がサーモスタット＆ハウジングで右がウォーターポンプとなります。

今回は双方から漏れていましたので同時交換致します。

そしてこちらが新品のウォーターポンプの内側です。

今では水を掻き回すプロペラもプラスチックパーツとなりました。

果たして進化なのか？ただのコストダウンなのか？

現代の車は環境第一、低燃費第一ですから、こうなるのも自然かもですね！

今月9日にお問い合わせを頂戴しました。

お世話になります。

F31 320dを中古で購入した者です。

中古とはいえ大事に永く乗りたいので、メンテナンスには気を遣いたいと考えていろいろ調べていたところ、御社のHPに辿り着きました。

まずはエンジンオイル交換を考えているのですが…

フラッシング+オイル交換は概算でいくら位になりますでしょうか?

また、ATF交換にも興味がありますが、また直接詳しく聞ければとも思っています。

回答の程よろしくお願い致します。

との事で昨日お越し頂きまして、各部点検させて頂いたところ

何とオートマオイルが結構漏れてしまってまして、結局お預かりとなってしまいました。

ですので本日はエンジンオイル交換とオイルスラッジクリーン施工を行わせて頂きまして

今後ATF交換＆シーリングスリーブ交換をさせて頂きます。

また昨日行え無かったエンジン全部の点検をしましたところ

アチャー サーモスタット＆ウォーターポンプよりクーラントも漏れてしまっていましたので

急遽お客様に来て頂き、確認して頂きました。

まだ買ったばかりのお車だそうですので、良いコンディション維持の為、全ての項目を承りました。

かなりの出費となってしまいますが、良いコンディションを取り戻して頂いて

気持ち良く乗って頂きたいと思いますので頑張ります！

どうぞ宜しくお願い致します。

お客様よりお電話頂戴しました。

「2年前にATF全量交換しましたが、現在まで何の不満も無く快適に乗ってます。

しかし4万キロ乗ったら、ATFは必ず替えると決めてますんで今回も伺います！」

の嬉しいお電話でした。

一番最初のATF全量交換は2018年1月 79000km時でした。

そして本日の走行距離は119000kmとドンピシャ4万キロ走行でした。

いや～いつもそう感じてますが、本当に几帳面なお方だな～今回も改めて思いました。

さて本題です。

外されたオイルパン内の磁石の鉄粉はかなり少なかったです。

きっと前回の施工からの良い効果が表れている証拠だと感じました。

AT内に異物が浮遊しているままより、前回一度綺麗に清掃＆回収された事が、この好結果を生んだんだと思います。

いや～見ていて気持ち良くなりました！

今回も誠にありがとうございます。

追伸

2度目は更に良くなりますんで、きっとかなり驚かれると思いますよ！

ガルフストリーム(有)御中

先日走行距離73,500kmの320d ツーリングを点検して頂いたＯＯです。

点検後のメカニック鈴木さんからの丁寧な説明で、私の不安もすっかり解消されました。

まさに、これを求めてガルフストリームさんに点検をお願いしました。

ありがとうございました。

これからのメンテナンス計画とお見積もりを宜しくお願いいたします。

予算と相談しながらではありますが、鈴木さんのアドバイスの通り、今からしっかり手を掛けてコンディションを整えることが結果的には経済的にもこの車と長く楽しむことができる秘訣だと思っておりますので、今後とも宜しくお願いいたします。

誠にありがとうございます。

「まさに、これを求めてガルフストリームさんに点検をお願いしました。」

のお言葉に痺れました！

本当に嬉しいですし私達の真剣な向き合い方を、ご理解頂けて本当にこの企画をして良かったと思いました。

またこのお便りの後、私共がご提案しました！

バッテリー交換とタイヤ交換も承りました。

今後もお近くにお住まいですので最高のコンディション維持の為、しっかりとお手伝いさせて頂きたいと考えますので

どうぞ今後共宜しくお願い致します。

先月7日にオイル交換に来て下さった BMW F31 320d のお客様ですが！

本日はオレンジウルフ 強化スタビライザーキットご装着の為、再度お越し下さいました。

前回の点検での結果、脚周りの異音はスタビブッシュからでした。

純正スタビブッシュは動かない様にスタビに張り付けされています。

でもそれでは意味が無いと思うのですが？

その意味はよく分かりませんが確実に異音の要因にもなっています。

今回のスタビライザーの交換は異音を打ち消すのもそうなんですが（当社スタビブッシュはスルー式です）

既にご装着頂いているSACHSパフォーマンスキットを更に底上げする為の、脚周りチューニングです。

前後調整式スタビライザーリンクも存在する為、車高に合わせたベストセッティングが可能です。

そのリンクセッティングこそが、真のスタビライザー性能を発揮させますので最も重要なセッティングとなります。

普通スタビライザーと言いますと、太い物こそ良い物みたいなイメージがありますが！

実はそれ駄目なんです。太すぎると抵抗になりますし、効くタイミングがとても遅くなります。

ですので車に合った強度こそがポイントとなります。

数々のテストの末、誕生しました当社オリジナルスタビライザーキットですが、存分にご堪能頂きたいです。

今回も誠にありがとうございます。