BMW F20 M135 のお客様より、先日のコンピュータチューニングの御感想メールを頂戴しましたので御紹介致します。

 

ガルフストリーム様

００です。

いつもお世話になってます。

 

今回はエンジンECUチューニングでお世話になりました。

ECUチューニングし、更に楽しい車になりました。

別の車に乗っている感覚です。

特に、発進時のレスポンスがかなり改善され、アクセルon→即加速。

ドッカンではない、滑らかな加速でありながら、強烈なトルクが出るようになりました。

エコモード→コンフォート、コンフォート→スポーツモードになった感覚です。

スポーツモードは未だ試してません。

楽しみは残しておきます。

これまで、ガルフさんで、足回り、ハンドル周り等など多数のメンテナンスをしていただいたせいか、

ECUチューニングの影響で車両がふらつくような事が全くなかったです。

タイヤが路面をきっちりと捉え、安定し走行できてます。

やはり、メンテナンスの重要性ですね。

改めて実感しました。

引き続きお世話になりますので、今後ともよろしくお願いします。

 

いつもいつも誠にありがとうございます。

お客様のおっしゃる通り、色々なメンテナンスをさせて頂き

完璧なコンディションが故に、コンピュータチューニングをしないのは

勿体無いと思いますよ！の中、今回お勧めしましたが

こんなに喜んで頂けまして本当に良かったです！

まさにターボ車は激変ですから、是非皆様にもお試し頂きたいと思います。

今回も誠にありがとうございました。

 

 

 

本日は、BMW F20 M135 のお客様の

エンジンコンピューターチューニングをさせて頂きました。

何とかこのF系BMW車のコンピュータチューニングも認知度が増して参りまして

最近は多くの方に施工させて頂ける様になりました。

 

チューニング後のデータ変化は？

パワーで+約42馬力　トルクで約+68Nmの向上が実現出来ます。

ターボ車ですからもう十分とお思いかもしれませんが

一番お勧めなのはこのトルクUPでして、アクセル踏まなくても

車がグングンと前に進みますので本当に運転が楽になっちゃいます！

ここがまさに一番のメリットかと思います。

 

完成後乗って頂きましたが

もう別の車、別のエンジンになっちゃいましたね！

これもうやばいです！と興奮してお話頂けました。

お帰りの高速走行でも巡行時のエンジン回転が今までより下がりますので

きっと楽にお帰り頂けると思います。

今回も誠にありがとうございました。

先日はお世話になりました。

残念ながら時間が無くお誘いいただいたテストコースに行けなくて残念でした。

アドバイス通り、新東名から乗りまして東京インターまで試運転がてら帰宅しました。

 

ガルフさんを出てすぐにステアリングが安定していることが分かりました。

修理前は直線でもフロントのふらつき感、ハンドルのふわふわ感があり、微妙にステアリングを調整する感じでしたが、

修理後はすごく安定していて真っすぐに突き進むとでもいうのか全く不安感ゼロ、

帰り道の約３００ｋｍが楽で楽で・・・・

フラフラしないので速度の感覚がずれて感じてしまうのか、助手席で女房が安心してずっと寝てました。

 

それとＥＣＵチューニングの感想ですが、もともとトルクのある車ですのでトルクＵＰはそれほど感じませんでしたが、

パドルシフトで回転数を４５００付近まで上げたところ、今まで感じたことが無いパワーで驚きました。ガソリン車みたい。

間違いなく効果が出ていますね。

 

先月から色々とお世話になり有難うございました。今後とも色々教えて下さい。

まずは御礼まで

 

誠にありがとうございます。

今回はフロントサスペンションアーム＆ハブベアリング交換と

GG調律 エンジンECUチューニングを行わせて頂きました。

前回のATF交換時の試運転にてパーツ劣化を感じお伝えし

またまた遠路よりお越し頂けまして最高に嬉しかったです。

高速走行の安定感に最高の喜びを感じるBMW車ですが

やはりパーツ劣化が進むと、その良さがスポイルされてしまいます。

しかし今回のパーツ交換で、まさに蘇りこの様に高評価して頂いて

本当に安心致しました。

中でも奥さんが安心して寝られていたとのお話が一番嬉しいですし最高の結果ではないでしょうか？

またエンジン性能UPも丸でガソリン車の様とのご感想が痺れました！

今回は初めてのお付き合いをさせて頂けましたが、2ヶ月連続でお越し頂きまさに感謝感激です！

今後も色々とお手伝い出来ます様頑張りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日 BMW F20 118d にお乗りのお客様より

GG調律 エンジンECUチューニングの施工についてお問い合わせを頂戴しました。

当然ですが施工後のエンジン性能数値の変化のお問い合わせでした。

こちらのお車での施工実績が無い為、お調べしましたところ

 

何とノーマル馬力 150PSが +40PSの 190馬力へ！

ノーマルトルク 320Nmが +80Nmの 400Nmへと変身してしまいます。

 

いや～この数値変化は凄い大きいですね～さすがターボ車ですね～

2000cc　４気筒　ハッチバック　ディーゼル車とはもう思えません。

もうこれ本格スポーツカーの領域ですね！

NAでこの変化を求めたら、とんでも無い大改造と、とてつも無いお金が掛かりますし

まずもって実現不可能でしょうね～

それがターボ車である限り、コンピュータチューニングのみで実現出来る訳ですし

価格も15万円で可能なんですから、これはもうしないとモッタイナイ限りですね！

最近のBMW車はターボ車がメインとなっていますので

ターボ車にお乗りの方には超お勧めメニューですので

是非ともお試し頂きたいですね！

先月 ATF交換に来て下さった

BMW アルピナ F10 D5 のお客様が、またまた、埼玉県よりお越し下さいました。

その訳は前回ATF交換完成後の試運転にて、フロントハブベアリングとフロントサスペンションアームの

摩耗を感じまして、お客様にお伝えしましたところ、それでは来月またお願いします！

とおっしゃって頂けまして本日の運びとなりました。

何度も遠路より誠にありがとうございます。

 

そして更に追加にて

GG調律 エンジンECUチューニングも承りました。

アルピナ車は既にエンジンコンピューターを突き詰めていますが

まだまだ多くの安全マージンを取られていますので

更なる突き詰めによりパワー＆トルクUPが実現出来ます。

日本の道路事情でパワーを生かすのはとても難しいですが

モアトルクUPは、いつでもすぐにでも御体感頂けます。

ですから運転がメチャ楽になってしまいます。

今までよりアクセルに足をチョンと乗せるだけでグイグイと進んでくれますので

その疲労度軽減は、まさにたまりませんね！

きっとお帰りの際は超お楽なドライブとなりますので

どうぞお楽しみにしていて下さいね！

今回も誠にありがとうございます。