緊急事態宣言も明けまして県外からの、ご予約も増えて参りました。

そんな中、最近のE系モデルのお客様の大増加に伴い

E系モデル限定にて当社 GG調律 エンジン コンピューターチューニングを更に！

リーズナブルな価格にさせて頂こうと考えました。

現在の価格は？

BMW 4気筒 6気筒 NAモデル 150,000円を98,000円へ

BMW V8エンジン Mモデル ターボモデル 200,000円を120,000円へと大幅にプライスダウンさせて頂きます。 

 

となっていますが更に双方とも10000円プライスダウンにて

BMW 4気筒 6気筒 NAモデル 88000円

BMW V8エンジン Mモデル ターボモデル 110000円とさせて頂きます。

 

より低回転からのトルクUPにより街中での使い勝手は非常に軽快になりストレス解消間違い無し！

また馬力UPにより更に気持ちの良い高回転フィーリングが味わえます！

そしてガソリン高騰の中、トルクUPにより間違い無く燃費も向上します！

そんな良い事づくめのECUチューニングですが、もちろんデメリットなどは何一つ有りません。

Dラーでの整備にも何の支障もありませんしコンピューター壊れない限り性能は維持出来ます。

HPには300台と書いてありますが間違い無く500台以上は施工しています。

今現在E系モデルを所有されている方は本当に熱い方ばかりですので

是非コンピューターチューニングも、お試し頂きたく企画しました！

どうぞ宜しくお願い致します。

 

追伸

県外からのお客様の交通費への足しにとお考え下さると幸いです。

 

 

先日 GG調律 エンジンECUチューニングをさせて頂いた

BMW E89 Z4 のお客様に大トルク＆パワーにサスペンションが物足らなくなると思いますので

当社オレンジウルフ ECDキットをお勧めしましたところ

見積りだけはメールで送って下さいね！とおっしゃって頂きましたので

お見積りを送らせて頂きました。

するとこんな嬉しいお返事を頂きました。

 

お見積りありがとうございます。

良いモノと認識はしてます。。。しばらく悩みながら検討します。

パワーアップしたZ4は最高です！

↓ココで会ったE89の20iオーナーに

https://carcle.jp/UserBlog?UserID=1386

ガルフストリームさんのコンピューターチューニング宣伝しておきました。

 

いや～最高に嬉しいですね～

またサスペンションも機会がございましたら

どうぞ宜しくお願い致します。

 

当ブログの記事を読んで頂けましてメールにてお問い合わせ頂きました。

ECUチューニングを文章でのご説明では到底上手くお伝え出来ませんので

すかさずお電話にてお話しまして本日愛知県よりお越し下さいました。

このECUチューニングはNAでも、もちろん御体感頂けますが

ターボ車ですともうまさに激変です！

パワーUPと言うよりトルクUPが絶大でして本当に日本の道路事情にピッタリです！

日本の道路事情ではアクセルをガンと踏めるところは多くありませので

ゴーストップの度のアクセル踏む量が滅茶減りますのでストレス軽減に大いになりますね！

また同時に1年点検も承りまして各部チェックしましたが、若干のオイル滲みだけでしたのでご安心下さい。

ただバッテリーの交換履歴がECU内に一度も無く、バッテリーテスターで診ても電圧降下していましたので

バッテリーを新調させて頂く事となりました。

折角の良いチューニングデータがインストールされても肝心のバッテリーが痛んでいては勿体無いからですね！

今回は誠にありがとうございました。

 

 

 

 

先日BMW F16 X6 35Iのお客様に GG調律  ECUチューニングをさせて頂いたのですが

とても喜んで頂けまして、それをお友達にお話しされたところ

自分のMBでも出来ないのかな～と言って頂けたそうでして

本日お車のデータを教えて頂きました。

そして何だか出来そうです！

あくまでも現車確認が必要ですが、出来たら素晴らしいですね！

お住まいもお近くですので出来なくても良いですよとの事でですから

有難くチャレンジさせて頂きますので

どうぞ宜しくお願い致します。

昨年2月に買ったバッカリ点検をさせて頂き

同時にマイレコントロールアーム＆SACHSダンパー交換をさせて頂きました

BMW E85 Z4 のお客様が本日はGG調律 エンジンECUチューニングにお越し下さいました。

こちらのお車のエンジンは3000ccですので既に十分なパワーとトルクを合わせ持っていますが

更にパワーで15PS、トルクは20Ｎm上がります。

NAでこの数字はかなりなものと思われますが

一番重要なのはトルクUPですね！

日本の道路事情ではパワーを生かせるところは少なくトルクUPこそが楽しめますし

運転もとても楽になりますね！

その訳はエンジン回転 500rpmから既にトルクがノーマルより上昇し

回転UPと共にトルクが増し 3000rpmではノーマル車の最大トルクを上回ります。

ですからアクセル踏む量がグッと減りますんでラクチンなんですね！

そして当たり前ですがアクセル踏む量が減るんで燃費も向上します。

そんな良い事づくめなコンピューターチューニングは、やらないと勿体無いですね！

コンピューターが壊れない限りその良さはず～っと楽しめますので

是非皆様にもご体感頂きたいと思います。

本日も誠にありがとうございました。