明日金曜日はアルピナD5のお客様のエンジンオイル交換＆オイルスラッジクリーン施工

そしてアライメント調整

土曜日はE87 130のお客様の買ったバッカリ点検と

土日2日間お預かりしてF31 320dのお客様の1年点検とSACHSダンパーお取り着け

そして日曜日午前中はE71 X6のお客様のATF交換となっていますので大変です！

この中でも130のお客様の買ったバッカリ点検の後が物凄い事になるかと思われます。

その訳はこちらのお問い合わせメールを見て頂ければ！

 

[気になるところ]

1) エアコンが効かない（17度設定でようやく涼しい）：エアコンガスメンテとマイクロロン希望

2) MTのシフトフィールが渋い：MTオイル交換とマイクロロン希望

3) 80km/h付近になるとハンドルのブレが出る（足回りの問題？装着されているスペーサーの問題？）：トレッド拡大や見た目の良さは維持したいのでスペーサーの交換

4) ハンドル操舵の初期だるさ、クイック感がない（足回りの問題？パワステオイル？）：パワステオイル交換で改善するのであれば交換したい

5) 納車直後の数日間はパーキングブレーキが引きずっていたからか、キーと音が鳴っていた（今は当たっていた部分が削れたからか音が消えました）ので、何か問題がないか確認をお願いしたい。

6) 直進時、やや左に流れる気がする（そんなに大きく流れるわけではない）：路面？アライメント？ 足回りに見直しを含めて、どのように進めていくかを相談させてもらいたいです。

7) シフトノブを通してややエンジンの振動が気になる（アイドリングは安定しているし、スムーズに回るので、こんなもんかなとも思います）

   カーボンクリーン、スラッジクリーン、エンジンオイル交換 ＋ マイクロロン ＋ 1 wayバルブ（カーボン付着低減、エンジン保護効果を期待。必要であればプラグ交換なども）

   エンジンマウント、ミッションマウントなどの交換も必要？

8) 1500rpmくらいのトルクがもう少しあるといい：7)を先に行い、さらに必要であればエンジンECUチューニング？

9) ブレーキ：いろいろネットを見ると、カックンブレーキとか、ダストが多いとか言わているのですが、思ったよりダストは出ないし、普通にコントロールも可能な気がします

   パッドが純正ではない？いずれはブレーキオーバーホールも。

10)ダンパー、サスペンション：ある程度固いものであることを認識しているので、突き上げに角があったり、路面が悪いと追従が悪いと感じることもありますけど、追々アップデートを考えていきます。

   ただダンパーやゴム部品関連のへたり度合いによっては変えてしまった方がよいかもとも思っています（アライメントも含めて）。ECDキットが良さそうですが予算に不安が。

   ついでに車検整備時にはタイヤ交換をお願いしたいと思っていますので、その際にはアライメントはやっておきたいです。

11)天気や路面が悪い時などはカーボンLSDも欲しいなと考えてしまいます。

取り留めもなく書いてしまいましたが、今後いろいろ相談させていただきたくお願いします。

 

ね！凄いですよね～買ったバッカリでここまで子細にお考えとは本当に凄い事です。

それだけ拘られて130をお買いになったんでしょうね！

当日はお力になれます様にシッカリと点検＆試運転させて頂きますので

どうぞ宜しくお願い致します。

 

作業の最中、お客様よりエアクリーナーの汚れを診て下さいね！と言われました。

元々BMCエアクリーナーを装着して頂いていたのですが、フィルター下部のゴムがもう崩れてしまってました。

それもそうです装着後かれこれ10年以上経っていますので無理もありません。

ですので再度BMCエアクリーナーを発注しました。

以前は3角形の筒状でしたが、今は円柱状態で容量も大きくなっていました。

きっと高効率を狙った改良なんでしょうね！

このモデルにはバルクヘッド上部のプラカバーにエアコンフィルターが装着されています。

外してみますとエアコンフィルターはもう目詰まりまくりでしたので

ボッシュエアコンフィルターへと交換させて頂きました。

最後の仕上げをしましてエンジンルームが元通りになりました。

後は埃を払い綺麗に磨いて終了です。

足周りの整備も無事終了しましたので次はエンジンオイル漏れ修理に掛かります。

オイル漏れしている処は、ますはエンジンヘッドカバーパッキンからです。

昔はヘッドカバーが金属でしたのでパッキンのみの交換で良かったのですが

この年代ではカバーがプラスチック製の為、破損も考えられますので

ヘッドカバーアッセンブリーでの交換を推奨させて頂いております。

仮に現段階で破損が無くても、いずれの経年劣化によりオイル漏れ発生では

2度手間になってしまいますので、お客様にお勧めしています。

 

そして2箇所目はバキュームポンプからのオイル漏れ修理となりました。

このパーツはエンジンの最後尾にありますので、とても交換が厄介です。

BMWならではのエンジンフロントミッドシップ化は性能的には素晴らしいのですが

整備性は最悪です。バルクヘッドとの隙間が無い故、工具も選びますし

遮熱板で手がズタズタになります。

特にメカニック専務は指が太いので可哀想ですね！

でも頑張ってやってま～す！

 

昨日今日の猛暑の中、お電話がありました。

エアコンが丸で効かないんですが、どうしたら良いでしようか？

そのご質問の件には訳がありまして

以前もお話したと思いますが、こちらのBMW アルピナ F10 D5のお客様は？

エンジンオイル、ATF交換

キャリパーOH、パッド、ローター、ホース交換

Fサスペンションアーム交換

純正電制ダンパー交換のご注文頂いてますが

ダンパーが国内欠品で本国オーダー待ちの状態ですので

この様なご質問となりました。

パーツが揃ってからエアコン診て貰う方が良いけど

この暑さではとても耐えれませんのでの中お越し頂きました。

お見え頂き拝見しましたところ、これは多分大事（エアコン修理）になるんではないかと感じましたが

いざボッシュエアコンサービスを試みたところ

な何とエアコン真空保持が出来ました！

絶対にガスが漏れていて機械のブザーが鳴り、施工不可能と思ってましたが、な何んと保持されました。

240Sまであと12Sまで辿り着きました。

ですのでガス充填がスタート出来ました。

 

 

そして完了後のこのデータが凄まじいです！

充填量850gに対し何と回収出来たのは、僅か79g

エアコン内部には79gのガスしか残っていませんでした。

普通はこれは故障（大量のガス漏れ）と考えるべき数値なんですが

真空保持出来たんですから大量の漏れは無いって事でしてどうも信じられませんね！

でもエアコンはビンビンに効いていますんで、お客様は大喜びでした。

あああああああ！高い修理代と覚悟してたんで本当に良かったです～と感激して貰えました。

お客様のお車は2014年式ですので、7年の歳月が経っていますが

こんなにも大量な減り方は初めてでしたので本当に驚きました。

でも良い結果になり、わざわざ岐阜県よりお越し頂いた甲斐がありました。

今回も誠にありがとうございました。

 

当社お得意様のご家族用のお車のブレーキパッド交換を承りました。

実は先週末にミシュランタイヤを換装させて頂いたのですが

ブレーキパッドの残量が少ない事が分かり急遽注文して頂きました。

本当は新車を当社にて、ご購入して頂いた際に

オレンジウルフ ブレーキパッド850を着けさせて頂いていたのですが

ディクセルさんから今後は850の製造はBMWだけにして下さいの通達がありましたので

ディクセルパッド タイプZを装着させて頂きました。

普通はタイプMを着けるのが定番だと思いますが

やはり効きの良いパッドを体感してしまった以上効き重視でお願いしますとなりまして

こちらのご選択となりました。

しかしセレナのタイプZの在庫が常にあって即出荷してくれたディクセルさんって凄いなと思いました。

タイプMならいざしらず、Zの在庫があるなんて超驚きました。

お客様今回も誠にありがとうございました。