今年の5月にオレンジウルフ ブレーキパッド850を装着させて頂きました BMW F36 420 GCのお客様が本日はATF交換に来て下さいました。

お車の走行距離は、11000kmです。

当社HPでの走行距離1万キロでの交換事例を多く見て頂いてまして、やはり初期摩擦を考えると早い方が良いに決まっているとのお考えの中、お越し頂きました。

そして前回も書きましたが最新のB型エンジンでもATF全量交換が可能となりましたので、迷う事無く全量交換にてご指名頂きました。

マシンでの全量交換の前には肝心なオートマオイルパン（フィルター内蔵の為）の交換からスタートとなります。

ところが外してビックリ！

一番下の写真のオイルパンの内蔵磁石には今まで見た事も無い金属が！

お客様に見て頂きましたが、まさに何じゃこりゃ！状態でした。

う～んと唸ってしまいました。

でも最後にはやっぱり早くやっといて良かった～と笑顔で言って下さいましたのでホッとしました。

施工終了後乗って頂きましたが、ウルトラスムーズ！加速が良い！気になってた部分も丸で改善されましたと大喜びして頂けました。

そしてお帰りになって30分ぐらい経ちましたら、お電話がありまして高速走行でドンドン燃費が上がっていくんで驚いてま～す！

これ凄いです！先日のツーリングで900km無給油でいけましたが、これなら1000kmいけるかも？！

の驚きのレビューを頂戴しました！

420はガソリンエンジンです。

900kmも凄いですが1000kmチャレンジ是非お願い致しますね！

毎年50本以上の売り上げがあります！

エアコン マイクロロン！少量のエアコンガスを抜き専用の器具でシュッと一本。

エアコンガスの中に注入致します。

そうしますとあら不思議！

エアコンの作動音が静かになったり、振動が減ったり、効きが良くなったりと良い事ずくめになります。

要はマイクロロンがコンプレッサー内の金属摩擦を極限まで減らしてくれるからなんです。

ですから当然燃費も上がりますしエンジン出力も無駄になりません。

エアコンかけた時のパワーダウンが軽減されるんです。

そして嬉しい事にその効力が持続する事なんです。

ですからコンプレッサーを交換しない限り注入は1回して貰えば大丈夫なんです。

2回入れる必要はまずありません。

ですからとても経済的であります。

当然コンプレッサーを交換する際は是非これも一緒に入れて下さいね！

最後にもう一つ最大のメリットは、ガス漏れを防止する効果もあります。

輸入車で一番悩まされるのはエアコンガスの漏れです！

ですからエアコンガスが漏れる前、そうです新しいうちに入れておいて下さい。

8000円でガス漏れ防止出来るなら安いじゃないですか！

漏れ修理は場所にもよりますが数万円掛かりますから！

1992年の創業以来、私共は当たり前に普通にATF交換を常時行って参りましたが、年を増すごとにオートマチックシステムも非常に進化していき多段化＆電子化されたゆえ自動車メーカーでは万が一のトラブルを想定しATFは無交換を推奨という流れになって参りました。

ところが人というのは、やらなくて良いと言われてしまいますと却って気になるもので本当に無交換で良いのか？

の疑問が頭をよぎります。

そこで当社にお問い合わせが殺到しだしましたのは約15年ほど前からでしょうか？

お客様ご自身もATF交換はしてみたいが後々のトラブルをご心配され数多くのご質問を頂戴しました。

そこで皆様にご安心頂く為、ATF交換の手順を全てHP上で公開し詳しいご説明も添えましたところ、あれよあれよという間にATF交換が当社人気ナンバー1メニューとなってしまいました。

正直申し上げます。

創業以来の方法でお客様にATF交換による、ご迷惑はたった1台も掛けておりません。

施工によるトラブルなどまさに皆無です。

そこに自信があるがゆえに更なる高みを求めまして優れたATFマシン導入も試みました。

最初の頃は中々皆様に受け入れて頂けませんでしたが今では口コミのお陰もありましてマシンによるATF全量交換がメインになっておりますのも事実です！

ある日気が付きました。　

お客様からのオートマのご不満点は、1速～2速への変速でのもたつきや、モジョモジョ感、ムズムズ感！

それが解決出来るならATF交換したいんです！

とおっしゃられる方が全体の80％以上なんです。

本当に飛ばされる方は、基本出足の事はあまり気にされませんので殆どの方が街乗り中心、通勤中心、普通に使われてる方の方が断然に大勢って事ですから！

ここは逆転の発想！低回転型、出足中心なエンジンオイルを作ったら面白いかも？！

と早速木下プロに伝えたところ、イイね！って事でオイルメーカーに協力して頂き完成させました！

以下オイルメーカーさんからの説明です。

エンジンのピックアップ特性を高める為、低回転域から中間回転域の粘性抵抗低減を主眼として開発を行いました。

ベースオイルの粘度から熟考し、ハイドロカーボン系合成基油、耐熱性に優れた、エステル系合成基油をベースに、オイルのリターン性向上の為、数種類の機能性ポリマーをブレンド。

更に複数のフリクションモディファイアーを組み合わせる事により、低回転、低速域からのクイックレスポンスに特化する事が出来ました。