ECDキットのOHも無事終了しまして、最後の仕上げにアライメント調整をさせて頂きました。

調整機構の無いフロントキャンバーとキャスター以外は、まさに鬼アライメントにて出来上がりました！

ここまで左右ビッタリに合わせておきますと、仮に左右がずれ出したとしましても大きく左右差が出ない事を経験しておりますので、これはお客様にとっても、とても有効だと思います。

普通アライメント調整って基準値内（+－）に入っていれば終了っていった処が多いのが事実で、私共もテスター導入前の外注さんでもそうでした。

もう少し誤差縮まりませんか？とお願いしても、これ以上は無理です！と冷たくあしらわれてしまっていました。

ですから導入した以上（投資1000万円）他所さんではやらない左右ドンピシャを目指しました！

ボッシュでの講習時も、講師よりそこまでやるんですか～？と飽きれられました。

また機器導入時に同席してくれたボッシュ インストラクターも、まだやるんですか～？と目が点でしたね！

さて本題です。

元々乗り心地の良かったサスペンションキットがOHにより更に快適になりました！

新品にしたタイヤともとてもマッチング良く、まさに見違えました！

これならお客様相当に驚かれ、大満足して頂けると思います。

今回も誠にありがとうございました。

 

BMW  E89  Z4 23Ｉ 6気筒のお客様にオレンジウルフECDキットのお取り着けをさせて頂いております。

元々他社製の車高調キットが着いていました。

しかし

「ガルフさんのECDサスにひじょぉぉぉぉぉーに興味があります!! と言うかかねてより欲しかった逸品です！」

のお便りを頂戴しまして、この度のお取り着けと相成りました。

品のあるローダウンで決まりました！

後ほどアライメントデータを載せますが、メーカー車高基準値よりジャスト20ｍｍダウンとなりました。

あまりにベタベタな低い車高はやはりBMWの品を失いますからね！

こちらが入庫時のECDキット取り着け前のデータです。

あまりに極端なズレはありませんが、フロントキャンバーが、かなり寝てしまってますね！

車高も結構低めでしたね！

そしてこちらが、取り着け終了後の調整前後のデータです。

まさに-20ｍｍダウンにジャスト4本とも車高を合わせました。

一番肝心のリアアライメント数値をいつもの如くバッチリ合わせまして！

フロントトー調整しましたら！

あら不思議？調整出来無いフロントキャンバーが左右ピッタンコに合ってしまいました。

それに正規キャンバー基準値にもなかり近づきました。

これは驚きの直進安定性になると思いますよ！

 

完成後お客様に乗って頂きました。

すると第一声が、いや～車線変更だけでも楽しいです！ワハハハハハ！

最強の減衰にしても全く突き上げ無く、悪路なのに不快を感じません！

今までのサスペンションキットは全く脚が動いていなくて、丸で板の下にタイヤがある様な感じでしたが

ECDキットはもう全く別物で、硬くしてもシッカリと脚が動いてるのが分かるんで、まさにビックリしました！

いや～以前のサスペンションをオーバーホールしようかな？とも考えましたが、しなくて良かった～

ECDキットにして本当に良かった～

と大喜びして頂けましたので最高の気持ちになりました。

お住まいもお近くですので、今後共お付き合いの程宜しくお願い致します。

 

本日のピットの様子です！

うまい事空間を使えてますでしょ！

BMW F30 320d のお客様は車検整備の為、入庫して下さいました。

と同時にオレンジウルフ ECDキットのダンパーOHも承りました。

お取り着けさせて頂いてから約4万キロの走行をされましたので、ダンパーOHとなりました。

入庫時お客様より

「いや～やっぱこのサスペンションキットは凄いですね～！」

「先日の台風の強風でも減衰を硬くしたら、風の影響など丸で無く、凄く安定してましたので驚きました」

「乗り心地良く快適性をとても気に入ってましたが、超悪天候にも安全に走れるなんて痺れました！」

と絶賛して下さってのお越しでしたので最高に嬉しかったです！

また走行距離も11万キロとなりましたので、ブレーキメンテナンス キャリパーOHもさせて頂いております。

今は外したキャリパーを綺麗に磨いている最中です。

その他エンジンオイル交換＆オイルスラッジクリーン施工とタイヤ交換も承りました。

約2週間のお預かりとなりますが、まさに見違えるお車へと変身致しますので、どうぞお楽しみにしていて下さい。

今回も誠にありがとうございます。

地元にお住まいの BMW F46 218d のお客様がブレーキメンテナンスの為、お越し下さいました。

純正パッドでは直ぐにホイールが汚れてしまいますので、低ダストパッドがご希望でした。

しかしブレーキの効きが落ちるのでは、とのお考えでしたので当社ブレーキパッド850をお勧めしたところ、お任せしますとの事で本日ローターと共に交換をさせて頂きました。

また車検も近々との事で、当社にご入庫頂く様になりました。

お近くにお住まいですので、今後も何かございましたら何なりとお申し付け下さいね！

そして平成26年 走行距離9千キロ時に、オレンジウルフECDキットをご装着頂いた BMW F20 116 のお客様が、それから約5年。

走行距離も42000kmとなりましたので、ダンパーOHにお越し下さいました。

確かに当社製品は決してお安く有りませんが、5年間気に入ってお使い頂けて、まだまだOHしてでも使って頂けるのは、逆に経済的だと思います。

私自身がそうでしたが、折角買ったサスペンションキットでも、全く愛着が沸かず次から次へと色々なメーカーを模索してしまいました。

それこそがまさに浪費です。

ですからオレンジウルフをスタートし、間違い無く長く愛用して貰えるサスペンションを作りたく、プロのノウハウの元に素晴らしいサスペンションキットを完成させました。

街乗りでは純正より更に快適に、そしてBMWのスポーツ性能を最大限に引き出した オレンジウルフ ECDキットは本当に多くの皆様に愛して頂いております。

ですのでこちらのお客様も、このOHで今後の5年間もきっと愛し続けて下さると思います。

どうぞご期待下さいね!

 

お電話頂きました。

BMW E87 130を購入したばかりなのですが、現状を知りたいですし車検も控えてますんで相談にのって頂けませんか？

の事でお越し頂きました。

年式は平成22年式 走行距離4万キロ 早速リフトUPさせて頂きましたが、オイル漏れ水漏れも無く、非常にＧＯＯＤコンディションでしたのでお伝えしました。

するとお客様からサスペンションが不満で、BMWってこんな感じなんですか？

ちょっと意外でした！

のご意見でしたので、まずはダンパー交換ですね！

とお話しましたら、ナナンと オレンジウルフ ECDキットご指名頂きました。

初めてお会いしてそれも平成生まれの方！

いや～嬉しかったですね～しっかりとHP見て頂いてました。

まさに自分の子供よりも若い方が当社最拘り製品に興味を持って頂けるなんて

まさに感動しました。

これから長いお付き合いが出来ますよう頑張りますのでどうぞ宜しくお願いいたします。