ヘッドOHと同時に各部メンテナンスもさせて頂くのですが

本日はエンジンマウント交換から取り組みました。

その外れたエンジンマウントがこちらです。

左が外れたマウントでして右が新品のマウントです。

16年近くも使っていますと、ここまでつぶれてしまうんですね！

と言いますか、もう頭がもげてしまってました。

これではもうマウントとしての役目は皆無ですね

もしかしたらこれが原因でエンジンが異常に振れ

ヘッドガスケットが欠けてしまったのかもしれませんね！

ヘッド＆バルブ清掃も終わり、ヘッドへのバルブの組み込みも完了しました。

後は乗せるだけですが、乗せるエンジンの土台作りをしないといけませんので

エンジンマウントから掛かっている次第なんですね！

昨日オークションにて買えたお車がもう来ました！

果たして5点のAのコンディションは如何に？

とドキドキものでしたが、ハイもう新車でした！

当たり前ですがこの車を雑に扱う人は1人もいないでしょう！

の思った通りのGOODコンディション車でした。

これならお客様も大喜びして下さると思います。

今回も素晴らしいお車が買えて本当に良かったです！

本日オークションにて買えました～

あ～本当に良かったです！

ただ程度が抜群なだけに相当に競い合いとなりました。

USED CAR ゆえ1台限りですので、たった1人しか買えない分けですから

そこが一番苦しいところなんですね！

最後の1押しが押せるかどうか？ここが運命の分かれ道なんです。

目の前にお客様の顔が浮かぶのを感じながら必死の思いでGET致しました。

お車が届くのをどうか心待ちしていて下さいね！

このドリフト写真はまさに今の私の心境そのものです！

オレンジウルフ ECDキットも無事お取り着けが終了しまして

最後の仕上げに鬼アライメント調整を行いました。

ここで一番注目して頂きたいのは、前後の車高を基準値より3mm揃えて下げました。

ノーマル時ではとても車高が高く見えまして、お客様より10mmダウンを承りましたが

実際には基準値よりも特にリアが高く、基準値でも既にローダウン状態となりました。

そこで前後のバランスが一番良いところで3mmダウンとしましたが

もうその見た目は全くの別物で、ドッシリ感とスポーティー感が実現出来ました。

昔でしたらベタベタに下げるのがモットーでしたが今は品のあるローダウンを心掛けていますし

何なら下げない方が良いなんて気持ちにもなっています。

まずは見た目より性能重視で有り、お客様が如何に気持ち良く楽しく楽に乗って頂ける様にするのが第一番と考えます。

また同時にボッシュエアコンサービスも承りましたが

いざ施工してビックリ！

エアコンガスが基準値の半分しか入っていませんでした。

新車より8年の歳月が経っていますが半分はちょっと驚きました。

しかし施工時、真空状態は保持出来ましたので大量のガス漏れはしていませんのでご安心下さい。

やはりエアコンガスは少しずつ漏れているんですね！

お客様はきっと昨年の夏は相当に暑い思いをされたのではないでしょうか？

これで今年の夏は冷え冷えでビックリされると思いますよ！

今回も誠にありがとうございました。

オークションにてここのところ、M2コンペティションが出て来ず

中断してしまってましたが、明日令和1年式 走行距離7000kmの

上質な1台が出品されていますので再チャレンジします！

評価点も外装5点、内装Aの申し分無い出物ですので

何としてもGETしたいですね！

さあ！お客様ご期待くださいね！