岐阜県にお住まいの BMW E46 M3 のお客様に先週末お越し頂きまして

1週間のお預かりにてオレンジウルフカーボンLSD のお取り着けをさせて頂きました。

ここのところ整備が立て込んでいまして、なるだけお時間を頂けます様お願いしましたが

心良くご了解頂きまして誠にありがとうございました。

2010年よりスタートしましたこのカーボンLSDですが既に10年の歳月を超えました。

正確には数えていませんが相当数のお車に装着させて頂きました。

そして10年過ぎた今現在も、こうして御利用頂けてる事が最高に嬉しい限りです。

では何故 ここまでこれたのでしょうか？

決してサーキットユーザーでは無い多くのBMWユーザー様に支持して頂けましたのは？

 

絶大な効き（体感度）を持ちながらも一切バキバキ音や引きずりが起きない事でして

まさに普段使いではLSDが入っている事を忘れてしまうほどです。

ところがある程度の速度域に置いて悪天候や悪路と遭遇した際には

絶大なる安定感と安心感を実現してくれるからなんです。

以前同じE46 M3 のお客様が伊勢湾岸道を走られた際、ただでさえ横風が強い道なのに

その日はまさに突風が吹いていたそうです。

それでも何の不安も感じず走れたんで、その凄さを強烈に感じましたとお話しして下さいました。

 

 

そして今回はプロペラシャフト側のオイルシールからのオイル漏れ修理も同時に承りました。

ここからオイルが漏れていますとデフを降ろさないといけませんので

今回はまさに一石二鳥な整備となりました。

遠路よりお越し頂き多くのお時間を頂戴しまして誠にありがとうございました。

本日完成にて明日お渡しのお約束です。

ピストン上部清掃も大分進んで参りました。

それが終了しましたら今度はバルブを外していきます。

バルブを外すのにはバルブスプリングコンプレッサーといった工具を使うのですが

一人で行うにはヘッド自体がとても不安定となりますので

木製スタンドを今回は作りました。

これなら一人でも安心して出来ますね！

ホントメカニック専務は何屋か？よく分かりませんね？

 

BMW アルピナ F10 D5 のお客様のご要望はアライメント調整でした。

ですが私はダンパー交換からお勧めしました。

ところがそのダンパー交換が出来ませんでした。

自分からお勧めしておいて出来無いなんて本当に申し訳ございません。

愛知県より何度もお越し頂く事になり誠に申し訳ありませんでした。

ですのでアライメント調整はお詫びのしるしに無料にてさせて頂きました。

肝心のリアキャンバーをバッチリと合わせフロントトーを調整しますと！

基準値から外れていますが調整出来無いキャスターが左右ピッタンコになりました。

また同じ様に調整出来無いフロントキャンバー誤差も縮まりました。

これなら走りの安定感は相当に向上するかと思いますので

これにてご勘弁下さい。

今回はご迷惑をお掛けしまして誠に申し訳ありませんでした。

先日書いた BMW アルピナ D5 にSACHSの記事を消しました。

何故なら取り付けは完了したのですが、電制ダンパーのコーディングが出来ませんでした。

何せ初めてのF10車の電制解除でしたので、まずはチャレンジするしかないと試みましたが

制御そのものが複雑過ぎて断念しました。

またキャンセラーも調べましたが、対応品が見つかりませんでした。

ですので泣く泣くノーマルに戻している次第です。（取り付け大変だった分本当に辛いです）

 

ですがタイヤの消耗が限界でしたので、お客様にお伝えしますと

リーズナブルな物で折角なんで替えて下さい！のお返事を頂戴しました。

ですのでリーズナブルでありながら性能の良い ハンコックタイヤをお勧めしましたが

何とサイズが無い！

これは困ったぞ！となりましてピレリーを扱っている阿部商会さんに電話してみました。

すると何とコンチネンタルタイヤを勧められました。

コンチネンタルタイヤと言えば高額だと普通は思いますよね？

ところがどっこい20インチでこのプライスは超驚きです。

それもドイツのコンチネンタルですから本当にビックリです！

ネットで色々と調べてみましたが、とても評価が高い！

何か狐につままれた様な不思議な気持ちになりました。

 

性能と価格がうまく噛み合いませんが、これも時代なんでしょうか？

これから（既に？）大きな波がきっと来るぞと思いました。

と言いますかアジアンタイヤメーカーは相当に脅威を感じていると思います。

まさに欧州の逆襲ですね～！

タイヤトレッド面にDWSの文字があります。

その意味はドライ、ウエット、スノーだそうです。

本日は BMW アルピナ F32 B4 のお客様が1年越しにて神奈川県より、またまた来て下さいました。

調度1年前の3月に色々なメンテナンスをさせて頂きました。

この間どうしてもブレーパッドのダストの多さに閉口されていらっしゃったそうですが

只単に汚れが少なくても効きが落ちるパッドでは本末転倒とお考えになられ

当社製ブレーパッド850をお考え頂いていたそうですが

何せ世が世ですので中々来れませんでしたとの事でした。

そして本日、満を持してお越し下さいました。

そして追加にてエンジンオイル交換も承りました。

入れるオイルは、モチロン当社オリジナルオイル ガソリンターボ専用オイルを入れさせて頂きます。

また初めて当社オイルを入れて頂く際には、お約束のオイルスラッジクリーン施工からスタートです。

古いオイルを抜きオイルラインを溶剤にて洗浄し、更に安いオイルでフラッシングします。

そして一番重要なのは、それらを100％引き抜く事なんですね！

この機械にはそのバキューム機能が有りますので最高に役立っています。

素晴らしいオイルを開発出来た以上、最高のコンディションにてオイルを入れられる事が重要と考え

この機械を導入しました。

ただ最初の頃は皆様に信じて貰えずに、オイルも機械も宝の持ち腐れになっていましたのも事実です。

ですが年数を重ねるうち徐々に徐々に皆様に信用して頂ける様になり本日に至っている次第です。

本日も誠にありがとうございました。

 

追伸

今日はピットにアルピナ車が3台でした。（写真には写ってませんが奥に E46 B3S）

B4のお客様もアルピナがこんなに並んでるなんて凄いですね～と驚かれていました。

 

またお帰りになる頃にお電話致しましたところ

エンジンオイル交換で車が物凄く軽くなりましたよ！

高速までの一般道で直ぐに軽さを感じましたし高速も気持良く走れましたよ！

ブレーキもシッカリ感を感じられ安心感が更に増しましたと絶賛して頂けましたので

本当に来て頂いて良かったです！

今回も良い結果を出せまして本当に良かったです。

是非次回も何かございましたらどうぞ宜しくお願い致します。