車検整備ラッシュが止まりません！

物凄く嬉しいんですが、重整備待ちのお車に掛かれず焦っているのも事実です。

何分車検には期日が有りますので待って頂く事も出来ませんし

兎にも角にも目の前の事を着実に丁寧に運んでいくしかありません。

ただ今の現状では期日の無い整備のお客様には少し待って頂く事をお願いしてるのも事実です。

そんな中こちらのお車ではブレーパッド交換とブレーキ周り清掃からスタートさせて頂いています。

順次頑張ってやって参りますのでどうぞ宜しくお願い致します。

昨年2月に買ったバッカリ点検をさせて頂き

同時にマイレコントロールアーム＆SACHSダンパー交換をさせて頂きました

BMW E85 Z4 のお客様が本日はGG調律 エンジンECUチューニングにお越し下さいました。

こちらのお車のエンジンは3000ccですので既に十分なパワーとトルクを合わせ持っていますが

更にパワーで15PS、トルクは20Ｎm上がります。

NAでこの数字はかなりなものと思われますが

一番重要なのはトルクUPですね！

日本の道路事情ではパワーを生かせるところは少なくトルクUPこそが楽しめますし

運転もとても楽になりますね！

その訳はエンジン回転 500rpmから既にトルクがノーマルより上昇し

回転UPと共にトルクが増し 3000rpmではノーマル車の最大トルクを上回ります。

ですからアクセル踏む量がグッと減りますんでラクチンなんですね！

そして当たり前ですがアクセル踏む量が減るんで燃費も向上します。

そんな良い事づくめなコンピューターチューニングは、やらないと勿体無いですね！

コンピューターが壊れない限りその良さはず～っと楽しめますので

是非皆様にもご体感頂きたいと思います。

本日も誠にありがとうございました。

走行距離21000km 新車より7年目のアライメント数値は如何に？

まず一番肝心なリア数値ですが、キャンバーは意外と数値が良いですね！

ただトーは＋だったり－だったりですので、これは不安定感を生み出します。

キャンバーの左が多く寝ていて、左のトーがインに多く入っていますので

車は右右に行ってしまいます。

更に右のトーがアウトになってますので余計に右に行ってしまいます！

また何故かフロントトーは左右揃っているのが不思議でした。

尤もフロントはステアリングで何とかなりますので、やはり一番重要なのはリア数値となります。

ご覧の通り全ての数値をバッチリと合わせましたので、お帰りは相当に楽な道中になるかと思います。

今回は多くのメンテナンスメニューをさせて頂きまして誠にありがとうございました。

どうかご堪能頂きたいと思いますのでどうぞ宜しくお願い致します。

令和元年5月にオレンジウルフ ECDキット御装着とエンジンオイル交換をさせて頂いた

BMW F15 X5 のお客様が本日はブレーキメンテナンスと4回目のエンジンオイル交換に来て下さいました。

本当に遠路よりいつもいつも誠にありがとうございます。

そのブレーキメンテナンスですが今回は走行距離も8万キロ越えですので

ブレーキキャリパーOHからスタートさせて頂きます。

そして当社自慢のオリジナルパッド オレンジウルフ 850も装着させて頂きます。

何かここのところブレーキキャリパーOHを沢山させて頂いておりますが

たったゴムの交換と清掃＆グリスアップで、まさに激変しますので

実は超お勧めメンテナンスなんです！

お客様も乗られたらきっとビックリ！されると思いますので今から楽しみです！

今回も誠にありがとうございました。

先週のオークションにて落札した BMW E46 320 が届きました！

外装は評価点4.5点の通り、傷などほぼ見つかりません。

内装も走行距離35000kmらしく傷みも感じません。

タイヤもミシュランタイヤPS4が装着され良い状態です。

そして驚きなのがピアノブラックのガラスモールの綺麗な事！

ワイパー下のプラスチックもゴムも普通ならボロボロなのに超綺麗！

フロント、リアガラスのゴムモールも全然傷んでません。

年式平成16年でこのコンディションは信じられませんね！

ほぼガレージ保管だったんでしょうね～！

そして肝心の機関ですが

決してパワフルでは有りませんが、6気筒ならではの重厚感を感じつつ

高回転まで気持ち良く回るフィーリングがとてもGOODでしたし

エンジン自体が眠くない！これは使い方と管理がきっと良かったと感じました。

ATも何ら問題ありませし、各部機能も年式を感じませんでした。

2200ccが効いているのか？重量が軽いからか？

とても軽快に乗れてかったるさも有りませんね～

いや～こんな個体がまだあるんですね～正直驚いています！