遂にご報告が出来ます！

BMW E8.9X 系用アンドロイドナビ＆モニター!

まずは当社代車の BMW E90 320 前期モデル、アイドライブ無しに取り付けチャレンジです！

 

まずはモニター設置の為、ダッシュボードに型紙を張ります。

型紙に沿って切り込み開始です！

 

綺麗に型紙通り内部までカット終了しました！

さあいよいよモニターの設置です！

ジャーン！アンドロイドナビ実現！

もう分かりますよね！アンドロイドモニターです。

これを以前の車に！

がコンセプトです！

ゆえにあなたの思う様に多種多様な使い方が可能ですね！

オプションにてドライブカメラ内臓のフロントカメラも装着出来ます。

もちろんバックカメラも対応可能です。

さあいよいよ発売＆お取り着けスタートします。

ご興味ございましたら是非見に来て下さいね！（代車がある事ご確認下さいね！）

またHPでも順次ご報告して参ります！

まさにワクワク＆ドキドキです！

 

追記

適合車種です

E90.91.92.93

E81.82.83.84.87.88

E60.61.63.64

E70.71

尚後期モデルは加工で無くモニター交換対応となります。

Fモデルもご相談下さい。

先月7日にオイル交換に来て下さった BMW F31 320d のお客様ですが！

本日はオレンジウルフ 強化スタビライザーキットご装着の為、再度お越し下さいました。

前回の点検での結果、脚周りの異音はスタビブッシュからでした。

純正スタビブッシュは動かない様にスタビに張り付けされています。

でもそれでは意味が無いと思うのですが？

その意味はよく分かりませんが確実に異音の要因にもなっています。

今回のスタビライザーの交換は異音を打ち消すのもそうなんですが（当社スタビブッシュはスルー式です）

既にご装着頂いているSACHSパフォーマンスキットを更に底上げする為の、脚周りチューニングです。

前後調整式スタビライザーリンクも存在する為、車高に合わせたベストセッティングが可能です。

そのリンクセッティングこそが、真のスタビライザー性能を発揮させますので最も重要なセッティングとなります。

普通スタビライザーと言いますと、太い物こそ良い物みたいなイメージがありますが！

実はそれ駄目なんです。太すぎると抵抗になりますし、効くタイミングがとても遅くなります。

ですので車に合った強度こそがポイントとなります。

数々のテストの末、誕生しました当社オリジナルスタビライザーキットですが、存分にご堪能頂きたいです。

今回も誠にありがとうございます。

 

本当に今月買われたばかりの BMW E46 318 のお客様です。

念願のMT車をようやく見つけられ速攻でお買いになったそうです。

そして当社サイトを検索して頂きまして、お越し頂けました。

年式から言ってもかなり程度が良く、とても良いお買い物をされたと思いました。

下周りをくまなくチェックしましたところ、若干のオイル滲みがある程度でした。

そこでまずは、お車をシャキッと復活させる為、コントロールアームをマイレ強化コントロールアームへとの交換をお勧めしました。

 

 

更にダンパーも新車から一度も替えられていなさそうですのでダンパー交換もお勧めしました。

ハイ今回も最近当社定番のノーマルスプリング使用のダンパーのみの交換でしてローダウンなど致しません。

そして組まれるダンパーはSACHSです！

そうなんです！今回もアルピナ脚を実現します。

来週にはお車をお預かりしてこの2点の交換作業を承りました。

まずはステアリングを安定させ且つサスペンション交換により感動を感じて頂いてから！

後々順次メンテナンスさせて頂く事となりました。

それでは取り付けをお楽しみにしていて下さいね！

 

 

こちらの BMW F20 120 のお客様ですが！

群馬県より3回目のATF全量交換に来て下さいました。

一番最初は平成28年 22000km時にオイルパン交換も含めて全量交換させて頂きました。

2回目は平成30年 48000km時にオイルパン交換無しでマシンのみでの全量交換をさせて頂きました。

そして本日は走行距離も67000kmとなっていますので再度オイルパン交換もさせて頂いての全量交換でした。

交換後乗って頂きましたが、う～ん　またまた伝達能力が上がりましね～

キックダウンせずとも加速がのってくれるんで、非常にストレスが無くなります～

とまたまた大変喜んで頂けました。

また走行距離も6万キロとなりましたので、次回はダンパー交換に来て下さるそうです。

いつもいつも遠路より誠にありがとうございます。

そして今後共宜しくお願い致します。

ダンパーOH後のアライメント調整ですが！

お客様は常時オープンにして乗られてるとの事でしたので！

車高調性もアライメント調整もオープンにしてセッティングしました！

これ実はオーナーさんからのリクエストでして、実に理にかなっていると思いました。

上部最重量の物ですから、乗られている状態で後部に荷重を掛けて行うのは、まさに正しいと思います。

そしていざアライメント調整しましたところ

素晴らしいデータが出ました。（これはリア荷重が関係してるかどうかは分かりませんが）

調整出来ないフロントキャスター左右誤差が、何と0度06分！

同じく調整出来ないフロントキャンバー左右誤差が、0度03分！

いや～またまた凄いデータが出てしまいましたね～

ここまでくればもう完璧です！

流石は精度高いBMWシャーシ剛性とオレンジウルフ ECDキット（全長式故です）の組み合わせ！

これならお客様も相当に驚かれ感動して下さると思います。

どうぞ週末の納車をお楽しみにしていて下さいね！