本日は神奈川県より BMW F30 AH3 のお客様にお越し頂きました。

走行距離16万キロ超えのお車ですので、ATF交換をして果たして良くなるのか？

お客様ご自身も半信半疑でお越し頂いたそうですが

終了後いつものコースを乗って頂きました。

そしてお帰りになった第一声は！軽い！でした！

もたつきが無くなり車が本当に軽くなりました！ととても喜んで頂きました。

ハイそうなんです！ATF交換でのご感想の第一位はこの軽い！なんです。

とても重いBMWが軽く感じるなんて中々無いと思いますが

ATF交換して頂くと本当に車が軽くなった様に軽快になるんです。

それは入れるオイルにトコトン拘った伝達能力を上げる能力のあるオリジナルオイルの恩恵なんですね～

開発プロとこれでもか伝達能力に拘ったオリジナルオイルを入れることこそが当社の自慢ですし

まさにお客様へのベネフィットだと思います。

普通16万キロも走っていたら諦めてしまう方の方が多いかと思いますが

当社交換方法でしたら何の問題も無く行えますのでご安心下さい！

本日は誠にありがとうございました。

 

地元にお住まいの BMW F11 528  のお客様が突然お見えになり

年数も経つんでそろそろリフレッシュを考えていますとの事でお越し頂きました。

年数からいって数々のリフレッシュメニューがありますが

まずは脚周りからの見直しが一番ではないでしょうか？

とお話しまして、SACHSダンパーをお勧めしました。

もちろん当社オリジナル ECDキットをお薦めしたいところですが

初めてのお客様に、高額なキットをお勧めするのもと考えSACHSをご提案した次第です。

しかしお客様の方からオリジナルサスペンションにとても興味を持って頂きましてご検討頂ける事となりました。

そしてその後1週間ほど経った頃！今後車を替える気など全く無いので長い目で見て

ガルフさん自信のオリジナルサスペンションにしたいと思います！

との嬉しいお返事を頂戴しました！

そこから約2か月お待ち頂きして今週のお取り着けとなりました。

 

浜松の片田舎の所詮ショップである自社オリジナルサスペンションキット何て

世間の皆様に果たして受け入れられるのか？

全く皆目見当もつきませんでしたが、パーツ開発のプロとタッグを組み

有名メーカーのベースなどに一切目をくれず且つコストを無視して開発して参りましたが

何とこちらのお客様で、86台目のお取り着けとなりました。

コスト無視故に価格も一切合切で、50万円を超えるオリジナルサスペンションが

86人もの方にご指示頂けるなんて当初は全く考えてもみませんでした。

いや～本当に嬉しい限りです！

皆様本当に信じて下さり誠にありがとうございます！

 

 

先日リジットカラーのお取り着けとアライメント調整をさせて頂きました

BMW アルピナ F25 XD3 のお客様がブログにコメントを書いて下さいましたので

ここでもご紹介させて頂きます。

 

社長、そしてメカニックの鈴木さん（専務）

いつも丁寧な作業をして頂き、ありがとうございます。

今回のリジカラ取り付けで私なりの印象を簡単にコメントします。

 

社長のおすすめ通り新東名を走りました。

直進性、そして安定感が良くなりました。

ハンドルに指を掛けるだけ、または直線区間では周囲に車が無ければ手放しでも大丈夫なぐらいでした。

新東名を走った当日は、風速７～８ｍほどの風でしたが、４本のタイヤがしっかりと路面を捉えていて、安定走行が出来ていることがハンドルからも伝わってくるぐらいです。

リジカラの取り付けとその後の鬼アライメント効果ですね。

前回もアライメント調整してもらってましたが、車体が対角線上に振動するような場面だと不快な揺れがありました。

リジカラ取り付け後は車体の軸（車の大幹）がしっかりと出来上がった感じで、サブフレームとボディとの一体感が感じられます。

それと信号待ちなどでのアイドリングストップ後のエンジン再始動時の振動も軽減した印象です。

社長からリジカラ取り付けでデメリットになるようなことは無いよと言われましたが、その通りで、私としてはやって良かったです。

 

それと、ついでですみませんが、前回作業してもらったATFオイル交換に関しても一言。

全量交換が出来ませんでしたが、それでもATFオイル交換後は車体の動きが軽やかになりました。

ATの繋がりに特に不満は有りませんでしたが、交換後はATの駆動部品の動きに雑味が無くなり、滑らかな動きになった印象です。

ありがとうございました。

今後も、よろしくお願いします。

 

誠にありがとうございます。

リジットカラーでのデメリットは無い事は確かなのですが、正直ここまで効果があるとは思っていませんでした。

以前デモカーにリジットカラーを取り付けた際は明らかに低速でのハンドリングが落ち着き安心感が出ましたが

デモカーの脚には既にオリジナルサスペンションが着いていましたので、高速安定性の良化までは感じませんでした。

しかし今回絶大な効果が感じられた御様子で嬉しさと驚きを感じますね！

またリジットカラー装着によりアルピナが求めるアライメント数値を実現出来た事も大きいんでしょうね！

兎にも角にもお客様のご不満が解消出来まして本当に良かったです！

こちらこそ今後共どうぞ宜しくお願い致します。

本日はご予約頂きまして埼玉県より BMW アルピナ F10 D5 のお客様にお越し頂きました。

一番のご要望は、エンジンコンピューターチューニング（ECUチューニング）でしたが

こちらのお車では現車確認が必要でして遠方のお客様ですので

お電話にて御迷惑をお掛けしてしまうかもしれませんので、その旨をご説明しますと

それならATF交換も考えていますんで、機会があればATF交換をお願いしながら

ECUチューニングが出来るか？確認して貰えますか？の大変嬉しいお返事を頂戴しました。

そしてその後再度ご連絡頂きまして本日の運びとなりました。

お越し頂いてすぐに確認致しましたところ、ECUチューニングが可能でした。

お客様にすぐさま御連絡しますと、とても喜んで頂いての施工となりました。

ECUチューニングは夕方からのスタートですので、まずは先にATF交換をさせて頂きました。

走行距離も5万キロですので、オイルもかなり汚れていましたしオイルパン内の鉄粉もかなり見られました。

オイルパンを新品にし、当社オリジナルATFを注入をさせて頂きましたが、きっと喜んで頂けると思います。

今回は遠路より誠にありがとうございました。

 

F系 ECUチューニングの詳しい内容は、こちらをご覧下さい！

今回も作業ありがとうございました。

1日半で出来る作業で、いろいろお願いしましたが、どの作業もそれぞれ効果を感じられ、車全体がすっきりした印象です。

極端な変化ではなく、微妙な変化ですが、逆にその方が整備フェチの自分には嬉しかったりします。

作業してもらった甲斐がありました。

 

アライメントに関してですが、調べてみると、昨年4月に調整して、1万8千キロ程走っていたようです。

今回の調整前も、特に問題は感じてなく、調整前の測定結果も想像通りで、前述同様嬉しい結果でした。

ただ、今回調整しても、正直自分の感性でわかるかな？と思っていましたが、多少フラシーボ入ってるかもしれませんが、良くなったと思います。

 

帰りの東名で、天竜川を渡る橋あたりで、良くなった？と思い始め、足柄SAから先の下り坂のカーブ区間で、絶対良くなってると確信しました。

また1年　安心して乗れます！　ありがとうございました。

 

本当にいつもいつも誠にありがとうございます。

普段の整備を完璧にやられていらっしゃいますので

極端な変化はやはり難しいと思いますが

いつも乗られる道で確信して頂けたとの事で最高に嬉しい限りです！

今後も頑張ってお手伝いして参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。