長～い期間の車検整備が終了し先週末に納車させて頂きました

BMW E87 130 MT のお客様から、ご感想メールを頂戴しましたので御紹介致します。

 

ガルフストリーム様。

お世話になります、ＯＯです。

 

今回車検に合わせていろいろやってもらいましたが、非常に快適に楽しく運転して帰ることができました。

（いつものように御社の周りを走って、そのあと静岡の山道～新東名～東名をドライブ）

まず乗ってすぐに、ハンドルのセンターのあいまいさが無く、しっかりとした重さを感じることができました。

新東名でも実感しましたが、以前のハンドルのぶれ、あいまいさは解消、ハブベアリング交換の効果ですね。

 

次にフットブレーキ、サイドブレーキ、クラッチを整備して頂いたおかげか、それぞれの操作の軽さを実感、

特にフットブレーキは操作の軽さに加えて、ブレーキのかっちり感があります。

ブレーキの効きが増したわけではないですが、踏んだ分だけ効く、ロスがなく操作に対する追従性がいいという感じです。

以前はちょっと強く踏むことがあったときに、ちょっと遅れて効き出す感じがすることがあったのですが、それが無いです。

ブレーキのオーバーホール、ステンレスメッシュホースへの交換の効果ですかね。これは気持ちがいいです。

 

また鬼のような直進性能とよくブログで見かけますが、これはびっくりでした。

前回のアライメント調整後よりさらに大きな感動です。前回話をしていたブレーキ引きずりによる左流れが無くなり、

もうまっすぐしか走りません、くらいの勢いです。運動性能にはいろいろな要素があって、全てが適切な状態になると、

こんなにもがらりと変わるもんなんだなあと。やはり「いい状態を知る」のが大事なんですね。

 

ここまでが本当にはっきりわかるところで、以下はもう少し乗り込みが（私の勉強も）必要なところです。

カーボンLSDは、普通に乗っている分には音も出ず違和感なし、急カーブや荒れている路面でアクセル踏んでいっても

トルクが抜けることもなくすごく安定しているし、いろいろな場面で貢献していると思いますが、もう少し乗り込んでみてみたいと思います。

 

リジカラについても、装着前の状態を忘れかけているので何とも言えませんが、帰りに結構乗ってからふと、

「あれ、高速の継ぎ目を通過したときの音が低め、ショックも小さめで、質がいい感じがするなあ」

と思いましたが、それだけではなく剛性面とかいろいろ良いことがありそうだなと思いました。

 

長々と書いてしまいました（書き切れないいろいろな細かな気配りにも感謝）が、今回も大満足の仕上がりです。

夏辺りにまた伺いますので、よろしくお願いします。

 

いつもいつも緻密なご感想を誠にありがとうございます。

今回もかなり大掛かりな整備をせて頂きましたが

どれもこれも体感して頂けるものばかりでしたので相当にお車が変化したと思いますし

まさにお車が若返ったと感じますね！

車は手を入れれば間違い無く答えてくれますので本当に楽しい限りですね！

今後も安全且つ楽しいお車作りのお手伝いをさせて頂きたいと思いますので

今後ともよろしくお願いいたします。

 

BMW アルピナ F32 D4 のお客様より お便り頂戴しました！

 

お世話になっております。

アルピナＤ4のＯＯです。

この度は12ヶ月点検のお知らせ有難うございます。

また、この2月にお願いしようと思っておりますので恐れ入りますが2月の土日、できれば1日（最悪2日）で終わる日程で予約頂けると助かります。

商売大繁盛の様子はブログで拝見しているので、早めに予約をしておこうこと思いまして…。

 

今回は12ヶ月点検のほかに、①1wayバルブ装着、②エアコンガス点検を併せてお願いしようかと思っております。

現在、走行距離は28,000Km（今年はあまり走れませんでした）程度なので、

特にその他の整備は次回車検で併せてと思っておりますが、何かご提案ございましたらお願いします。

それでは、ご多忙とは存じますがご回答賜りたく。

 

いつもいつも誠にありがとうございます。

今回も東京よりわざわざ来て下さるとの事で感謝感激でございます。

あまりの嬉しさにお電話にてお礼を致しましたが

この他にも色々と計画をお持ち頂いているそうで本当に嬉しく楽しくお話させて頂きました。

それでは次回2月のメンテナンスも、どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

昨日 来年の1月と2月の車検整備＆12月点検のご案内メールをお送りさせて頂きましたら

早速 BMW F31 320d のお客様から、お返事メールを頂戴しましたので御紹介します！

 

ガルフストリーム　御中

 

ご丁寧にご案内ありがとうございます。

実は勤務先の異動を控えていて、満了日までに浜松まで行くことが到底叶いそうに無いため、今回車検は近隣のDLにて行うこととしました。

ご案内いただいたのに申し訳ありません。

 

ただ、ガルフさんには今後もお世話になりたいと思っています。

ちょくちょくHPを拝見し（ニヤニヤし）ながら、今後以下についてお世話になろうと思っていますが、それぞれの概算費用をご教示いただけますでしょうか？

我が家の大蔵大臣への予算申請の参考としたく、そのため費用はあくまでも現状の概算で結構です。

想定より安ければ申請時期も早めたいと思っています(笑)

 

・1wayバルブ4リードツイン式

（もちろん向上すればウエルカムですが）燃費向上や出力アップにはあまり興味は無く、なによりエンジンの耐久性向上というワードに惹かれました。

こちらは出来れば早々にお願いしたいのですが、自身で取り付けは出来ない（しない）ので、何とか時間を作って貴店に伺い装着していただこうと思っています。

 

・ブレーキキャリパーＯＨ＋ブレーキパッド＋ローター交換

先日ＤＬに見てもらったところパッド残量がまだ7mmあるとのこと。

これを一定使い切った暁には貴店にキャリパーＯＨ含めてお願いしようと目論んでいます。

その際にはステンレスメッシュブレーキホースへの換装もお願いしたく、概算ご提示に当たっては含めてお願いします。

 

・SACHSダンパー換装及びマウント、バンプラバー交換

現在走行距離が55,000kmくらいですが、7～8万kmくらいでお願いしようかなと考えています。

上記ブレーキ関連の発注と合わせて行えれば良いかと考えています。

 

以上、お手数ですがよろしくお願いいたします。

 

昨日に続き本当に具体的な内容のお便りに嬉しくなってしまいますね～

本当に皆さん詳しく読んで頂けていて最高に有難いです。

こちらのお客様は今年の1月に色々なメンテナンスをさせて頂きました！

それらを気に入って下さったからこそ、この様なお返事を頂けた訳ですから本当に感激しきりです。

前回は初めてのお付き合いでしたが、またまた2回目のお付き合いをして下さりそうですから俄然力が更にみなぎりますね！

それではその節にはどうぞ宜しくお願い致します。

 

 

近況報告と年末のご挨拶

 

ご無沙汰してます。ＯＯです。

先月地元Dへ車検に出したのですが、ついでにいろいろ部品交換しました。

ちなみに、点検・車検自体は全く問題無しでした。

 

いつもの、【壊れる前に換えちゃえ】の作業でして、ガルフさんのお客さんも距離・年式が結構いってる方、長く乗るつもりの方が多いと思いますので、参考になればと。

いつもは浜松へ行った時に話するのですが、最近行ってないので、鈴木さんの頭の片隅に入れておいてください。

 

＜車の現状＞

2010年　E92　320　N43　12年目突入　19万2千キロ

＜作業内容＞

・燃料ポンプ交換（初めて）

⇒昔よりもつ様になったと思いますが、この先が怖いので交換。安心を買ったつもりで交換です。

浜松行く途中でポンプ逝くと大変ですし。

 

・燃料フィルタ交換（初めて）

⇒ポンプ交換も多少あるかもしれませんが、これは効いたと思います。

この効果が知りたくて、エンジン本体はオイル交換すらしない状態にしておきました。

出だしや回転上昇がとてもスムーズ、つきなみですが、チューニングしたみたいです。

最近は学習のせいなのか、燃費も良くなった気がします。

大パワーの車は分かりずらいかもしれませんが、非力なエンジンなら効果が分かりやすいと思います。

直噴エンジンでも、10万キロ位が交換時期かと思いました。

ネットで調べても大概そう書いてますが。19万キロは使いすぎでした。

 

・チャコールキャニスタ交換（初めて）

⇒ついでだから換えました。ただ最近、暖まった後に一旦エンジンを止め、再始動すると、1回ストールする現象が多くなっていたのが、無くなりました。

ちょうど換え時だったのかと思います。

以上、燃料タンク周り

 

・ブレーキホース　オレンジウルフメッシュホースに交換（2回目）

⇒通販で送ってもらったのを、こちらで交換しました。

もともとメッシュホースを使ってたので、体感的には大きな変化ないですが、前回ホースは10万キロ使ったので、予防で交換です。

 

・ブレーキマスターシリンダー交換（2回目）

⇒昔の名残か、10万キロでマスターシリンダーのメンテナンスと思っているのですが、昔の様にリペアキットが無いので、丸ごと交換です。

ちなみに、キャリパーOHは6万キロ程前に、御社でやってもらったので、まだいいかと。

キャリパーOHなら、浜松まで行きます。

 

前回交換時は、キャリパー等も交換して、ブレーキが丸っと変わってしまって、個別部品の変化は解らなかったですが、

ペタルの動きのスムーズさ、停止間際の微妙なコントロールがし易くなり、交換の体感は有ります。

ただ、E90系のマスターシリンダー、現在8万5千円。（前回3万5千円位だったのに…）

値上がりは覚悟してましたが、部品を考えると高すぎ。昔と大して構造変わってないのに。

特に不具合が無いなら、キャリパーOHだけで良いかもしれません。

以上、ブレーキ周り

 

あとは、スタビリンクをなぜか10万キロ程使ってたので4本交換、乗り心地よくなりました。

思っていた以上に体感できる部品が多かったです。

特に、燃料フィルタ、エンジン本当によくなりました。

でも、年々部品代は上がってくし不安ですが、交換メンテすると良くなるんですよね…やめられない。

以上、相変わらずの変態ぶりの報告です。

 

ブログ見ていると忙しいそうで何よりです。少し早いですが、良いお年をお迎えください。

20万キロ突破の準備も出来ましたので、来年アライメント調整くらいかもしれませんが、顔を出します。

以上、よろしくお願いします。

 

最高のお便り誠にありがとうございます。

あまりに嬉しかったので、お電話にてお礼を致しましたが

最近の当社ブログを見て頂いている中、年数の経ったお客さんが多いので

少しでもお役に立てればと思い書きました！とお話頂けました。

いや～シッカリと見て頂き且つ、こんなにも素晴らしい発信をして頂けるなんて

皆さまにも驚きと共感を感じて頂けると思います。

メンテンスもかなりお金が掛かりますが、車を買い替える事を思えば！のお言葉には

私も大きく共感させて頂きました。

いつもいつも応援して頂き誠にありがとうございます。

それでは良いお年をお迎えください！

来年もどうぞ宜しくお願い致します。

 

 

11月13日のブログのお客様より、レビュー頂戴しましたので御紹介します。

一番気にされていた　「N-Dでたまにドンッと大きめのショックが出る事がある」

が果たしてどうなったのか？とても気になっていたのですが！

 

ガルフストリーム様

ＯＯです。

あれから平日2回と土日と往復で8回程コールドスタートからでN-Dの機会ありましたが、ショックは消えている様です。良い状態。

 

トルコン残りの旧ATFと混じってもう少し新旧ATFが完全撹拌されてどうなるか、楽しみです。

またご連絡します。

 

いや～嬉しいですね～

ショック消えた様で最高に嬉しいです！

お客様は半信半疑でしたが私的には若干の自信はありました。

当社ATFは伝達能力向上に的を絞っていますから、きっと好結果が出る事を願っていましたが

良い状態。

のお言葉を拝見して本当に安心致しました。

今後も様子を見て頂き、またご感想をお待ちしておりますので

どうぞ宜しくお願い致します。